德國(guó)OldendorffCarriers已在中國(guó)取消約2.66億美元的散貨船訂單。
　　消息人士透露，它在中資船廠(chǎng)累計(jì)撤銷(xiāo)4艘20.8萬(wàn)噸級(jí)的紐卡斯?fàn)栃痛唵?。就這一板塊而言，Oldendorff在中國(guó)訂造的船數(shù)尚無(wú)船東可以匹敵。
　　這輪撤單的分配據(jù)悉為：揚(yáng)子江2艘、泰州中航船舶重工1艘、以及江蘇韓通重工1艘。
　　知情人士證實(shí)上述合約確已終止，原定的交付期是2017年。
　　Oldendorff是在2013與2014年間，在中韓兩國(guó)船廠(chǎng)啟動(dòng)“訂單潮”，斥資逾10億美元簽下24艘船。
　　具體是由韓國(guó)現(xiàn)代重工與在新加坡上市的揚(yáng)子江各建6艘；泰州中航與江蘇新韓通分別承建8艘與4艘船。
　　知情人士稱(chēng)，作為在揚(yáng)子江撤單的交換條件，Oldendorff同意以每艘2700萬(wàn)美元的價(jià)格，購(gòu)入2艘由上海船舶研究設(shè)計(jì)院(SDARI)設(shè)計(jì)的ultramax型船。其中首艘船已交付完畢，第二艘定于2016年1月交付。
　　此外，這家德資散貨船巨頭還撤掉2艘在青山船廠(chǎng)訂造的6.4萬(wàn)噸級(jí)船。
　　2013年底時(shí)，它在這家船廠(chǎng)訂過(guò)18艘ultramax型船。
　　數(shù)據(jù)顯示，Oldendorff目前在中國(guó)握有一大批散貨船訂單。
　　據(jù)在線(xiàn)平臺(tái)VesselsValue.com統(tǒng)計(jì)，它在5家船廠(chǎng)總共訂有3艘9.7萬(wàn)噸級(jí)的自卸船、4艘卡薩姆型船、6艘靈便型船以及18艘ultramax型船。
　　《貿(mào)易風(fēng)》近期統(tǒng)計(jì)顯示，約有23艘海岬型及紐卡斯?fàn)栃痛唵伪桓某捎洼喤c集裝箱船，在共計(jì)300艘大型散貨船的訂單簿中占到8%左右。至于觸發(fā)改單的原因，則仍須歸咎于散貨船市的慘淡以及運(yùn)力過(guò)剩的“頑疾”。
　　據(jù)了解，迄今更改過(guò)訂單的航運(yùn)公司包括長(zhǎng)錦商船（Sinokor）、ScorpioBulkers、Dong-ATanker、中船租賃（CSSCLeasing）、嘉吉（Cargill）、新興航運(yùn)(SincereNavigation)以及Blumenthal。

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