手持訂單量的覆蓋水平是衡量全球造船業(yè)的一項重要指標。以手持訂單量所覆蓋的船廠工作時間為參照標準，可以很好地反映船廠的經(jīng)營水平，時間越長，船廠經(jīng)營越樂觀。由于新船訂單市場放緩，業(yè)內(nèi)可以利用這個指標為船廠進行定期的“健康體檢”。
　　全球造船廠的手持訂單工作量覆蓋從1990年代的2.5年增長至2000年中期的最高值5年。由于全球經(jīng)濟衰退，2012年手持訂單工作量覆蓋明顯下降，有的船廠工作量已經(jīng)跌破2.5年并繼續(xù)下滑，2013年全球出現(xiàn)的新船訂單潮使其回升至3.5年，但是2014年新船訂單市場繼續(xù)放緩，工作量出現(xiàn)下降趨勢，2015年全球造船業(yè)手持訂單工作量覆蓋出現(xiàn)新的調(diào)整，為3年左右。
　　中國船廠的手持訂單工作量覆蓋下降最為明顯。2009年至2011年，為滿足全球造船需求熱潮，中國船廠造船產(chǎn)量增加了1倍，但是投資水平下降，手持訂單工作量覆蓋下降，在2012年曾一度低于競爭對手韓國和日本，中國船廠在更專業(yè)的造船領(lǐng)域缺乏吸引新船訂單的能力。由于產(chǎn)能調(diào)整以及造船產(chǎn)品多元化，中國船廠已經(jīng)獲得大部分的新船訂單，目前已經(jīng)回到危機前的景氣水平，手持訂單工作量覆蓋已經(jīng)達到3.6年，但是兩極分化嚴重，國有船廠和實力雄厚的民營船廠具有很強的接單能力，而規(guī)模較小的船廠接單能力有限，手持訂單工作量覆蓋有限。
　　韓國和日本船廠并沒有像中國船廠一樣擴張造船產(chǎn)能，其中專注主業(yè)的船廠地位更加穩(wěn)固，手持訂單工作量覆蓋非但沒有下滑，還因此大幅上升。韓國三大船企在商船低迷時期偏好附加值更高的海工裝備市場，三大船企手持訂單工作量增長，海工訂單占三分之二。盡管在2011年和2012年，海工裝備訂單挽救了韓國造船業(yè)，但是2014年海工裝備市場低迷，目前韓國手持訂單工作量為2.7年，日本為3年，第一次逆轉(zhuǎn)韓國。日本手持訂單工作量覆蓋上漲的主要原因是日元貶值，出口新船訂單增多。
　　目前全球船廠離造船業(yè)景氣的最高點仍有很長的路要走，不過手持訂單工作量比前兩年也要好一些。然而，這僅僅是全球造船業(yè)“健康體檢”的一個指標，全球造船業(yè)已經(jīng)擺脫了此前造船市場劇烈震動和金融壓力巨大的問題。此外，近期航運市場穩(wěn)定，新船訂單市場受抑制，造船廠可能再次密集檢查手持訂單工作量覆蓋。

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