在否認(rèn)中船重工和中船集團(tuán)合并傳聞后，中船重工近日在資產(chǎn)市場又有大動(dòng)作。

3月27日，中國重工（601989.SH）公告稱，公司收到控股股東中國船舶重工集團(tuán)公司（以下簡稱“中船重工”）《關(guān)于股東減持股份事項(xiàng)的通知》，中船重工及其實(shí)際控制的大連造船廠集團(tuán)有限公司（以下簡稱“大船集團(tuán)”）和渤海造船廠集團(tuán)有限公司（以下簡稱“渤船集團(tuán)”，中船重工與大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)是一致行動(dòng)人）根據(jù)國有股東轉(zhuǎn)讓所持上市公司股份管理的相關(guān)規(guī)定對(duì)公司股份實(shí)施了減持。

值得注意的是，公司控股股東旗下還有兩家上市公司，分別為風(fēng)帆股份（600482.SH）、樂普醫(yī)療（300003.SZ）。

有市場人士指出，中船重工此前已經(jīng)放棄了對(duì)樂普醫(yī)療的控股權(quán)，而風(fēng)帆股份和中國重工都有著明確的資產(chǎn)注入預(yù)期，此次中船重工出售中國重工股份獲得的資金可能為兩家公司資產(chǎn)注入做準(zhǔn)備，如參與認(rèn)購兩公司在資產(chǎn)注入時(shí)發(fā)行的股份。

中國重工：資產(chǎn)注入進(jìn)行時(shí)

3月28日，中國重工發(fā)布《公司股東減持股份的提示性公告》表示，2014年12月26日至2015年3月27日，中船重工及其一致行動(dòng)人已累計(jì)減持流通股9.18億股。

2014年12月26日至2015年3月27日期間，中國重工股價(jià)在每股8.05元至10.89元間浮動(dòng)。由此計(jì)算，中船重工及其一致行動(dòng)人減持獲得資金在73.9億元至99.97億元，按照每股9元減持價(jià)格左右計(jì)算，減持獲得資金約82.62億元左右。

本次減持后，中船重工及其實(shí)際控制的企業(yè)合計(jì)持有中國重工96.77億股股份，占公司總股本的52.70%，仍為公司控股股東。

對(duì)于此次減持的目的，中國重工表示：本次權(quán)益變動(dòng)是公司控股股東中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)為了籌集發(fā)展資金而開展的；截至本報(bào)告書簽署日，信息披露義務(wù)人（中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)）在未來12個(gè)月內(nèi)不排除繼續(xù)減持上市公司股份的計(jì)劃。

有市場人士指出，中船重工極其一直行動(dòng)人減持公司股份獲得的資金可能為公司后續(xù)資產(chǎn)注入做準(zhǔn)備，比如認(rèn)購公司發(fā)行股份以購買資產(chǎn)等。

實(shí)際上自2000年上市以后，中國重工就不斷有資產(chǎn)注入的舉動(dòng)。

2011年2月中國重工完成重大資產(chǎn)重組，成功收購大連船舶重工集團(tuán)有限公司100%、渤海船舶重工有限責(zé)任公司100%、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司100%和青島北海船舶重工有限責(zé)任公司94.85%股權(quán)，公司業(yè)務(wù)從船舶配套拓展為船舶制造及艦船配套、船舶修理及改裝、艦船裝備、海洋工程、能源交通裝備及其他五大業(yè)務(wù)板塊。

2014年1月，公司完成非公開發(fā)行股票項(xiàng)目，成功收購控股股東中船重工旗下大船集團(tuán)和武昌造船廠集團(tuán)有限公司分別持有的軍工重大裝備總裝業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，成為中國資本市場首家軍工重大裝備總裝上市公司。

在民船行業(yè)低迷的情況下，資產(chǎn)的不斷注入并未改變公司下滑的困境。

去年上半年，中國重工歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.39億元，同比下滑19.65%。去年三季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.98億元，同比下滑21.31%。

利潤的下滑，再次引發(fā)了市場對(duì)公司資產(chǎn)注入進(jìn)程的關(guān)注，而這種預(yù)期已經(jīng)比較明確。

實(shí)際上，中船重工將依據(jù)2010年10月和12月向公司出具的《關(guān)于進(jìn)一步避免與公司同業(yè)競爭問題有關(guān)事項(xiàng)的函》《就存在潛在同業(yè)競爭的資產(chǎn)注入上市公司時(shí)觸發(fā)條件的進(jìn)一步說明》所載明的觸發(fā)條件，在2014年2月15日之后的3年內(nèi)，將除大連漁輪公司之外10家尚未注入的企業(yè)注入公司。大連漁輪公司因客觀因素影響長期虧損、資不抵債，且被列入國家改革脫困政策性名單的實(shí)際情況，該公司不再列入資產(chǎn)注入承諾名單，并將繼續(xù)由本公司子公司大連船舶重工集團(tuán)有限公司進(jìn)行托管，直至該公司被處置為止。

根據(jù)中國重工今年2月14日公布的《關(guān)于控股股東中國船舶重工集團(tuán)公司資產(chǎn)注入及解決潛在同業(yè)競爭事宜履行進(jìn)展情況的公告》（以下簡稱“進(jìn)展情況”）顯示，尚有10家公司未注入到中國重工。

其中上海瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司（以下簡稱“上海瓦錫蘭”）已達(dá)到觸發(fā)條件，其外方股東已同意相關(guān)股權(quán)收購，中國重工將盡快開展相關(guān)股權(quán)收購工作。中船重工已及時(shí)與公司董事會(huì)就注入事宜進(jìn)行溝通，并將在2014年2月15日之后的1年內(nèi)，完成上海瓦錫蘭注入公司尚需完成的必要前置程序。

工商資料顯示，上海瓦錫蘭為中外合資公司，成立于2005年8月份，注冊資本為1175.0萬歐元，經(jīng)營范圍為生產(chǎn)、裝配完成瓦錫蘭設(shè)計(jì)的Auxpac發(fā)電機(jī)組和相關(guān)零部件，銷售公司自產(chǎn)產(chǎn)品。其股東為上海船用柴油機(jī)研究所和芬蘭瓦錫蘭技術(shù)有限公司，兩者的出資比例同為587.5萬歐元。

另外一家待注入公司——青島海西船舶柴油機(jī)有限公司（原青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，以下簡稱“青島海西船舶”）雖未觸發(fā)資產(chǎn)注入條件，但鑒于產(chǎn)業(yè)整合需要，中國重工下屬子公司宜昌船柴已展開相關(guān)股權(quán)收購工作，預(yù)計(jì)將于2015年上半年完成相關(guān)股權(quán)交割，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)注入。

工商資料顯示，青島海西船舶成立于2006年，注冊資本為6.8億元人民幣。青島海西船舶網(wǎng)站資料顯示，公司前身青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司，是一家由上海船用柴油機(jī)研究所、宜昌船舶柴油機(jī)有限公司、芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)和日本三菱重工共同出資成立的中外合資企業(yè)。2014年8月，公司進(jìn)行了股權(quán)重組，由宜昌船舶柴油機(jī)有限公司80%控股，上海船用柴油機(jī)研究所20%參股，成為中船重工集團(tuán)旗下的全資子公司。

資料顯示，青島海西船舶已交付了近百臺(tái)船用柴油機(jī)。主要柴油機(jī)產(chǎn)品為瓦錫蘭的RT-flex系列電控柴油機(jī)，在建的有為北海船廠配套的25萬噸礦砂船W6X82超長沖程電控主機(jī)，這也是目前世界上最先進(jìn)、節(jié)能、環(huán)保的機(jī)型之一。

“中船重工減持公司股份獲得資金將用于什么地方，公司沒有接到通知?！敝袊毓ぷC券部一位人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，尚未注入到公司的10家公司中有無軍工資產(chǎn)也不清楚。

風(fēng)帆股份：資產(chǎn)注入靜待政策

上述市場人士對(duì)記者指出，除了預(yù)期中國重工獲得資產(chǎn)注入外，中船重工上述減持資金也有可能用于其旗下另外一家上市公司風(fēng)帆股份的資產(chǎn)注入。

風(fēng)帆股份2014年年報(bào)顯示，中船重工集團(tuán)直接持有公司30.52%股份，通過全資子公司保定風(fēng)帆集團(tuán)有限責(zé)任公司間接持有公司1.73%的股份，合計(jì)持有公司股份比例為32.25%，為公司的實(shí)際控制人。

風(fēng)帆股份于2004年登陸上海證券交易所，公司的主業(yè)收入來源為蓄電池。公司去年年報(bào)顯示，營業(yè)收入為57.48億元，同比增長10.04%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.44億元，同比增長24.06%。

在公司分產(chǎn)品收入中，蓄電池（含鋰離子電池）營業(yè)收入為43.83億元，占公司營業(yè)收入比例的76.25%，毛利率為16.86%，在公司的所有產(chǎn)品毛利率中最高。

由于中船重工旗下別的公司也有電池業(yè)務(wù)，該類電池業(yè)務(wù)何時(shí)能夠注入到風(fēng)帆股份備受市場投資者關(guān)注。

2014年3月6日，風(fēng)帆股份收到的控股股東中船重工集團(tuán)《關(guān)于完善電池業(yè)務(wù)整合承諾的函》顯示：2013年8月，中船重工做出了《關(guān)于將風(fēng)帆股份作為集團(tuán)公司電池業(yè)務(wù)唯一資本運(yùn)作平臺(tái)的決定》。

承諾有關(guān)內(nèi)容明確如下：注入風(fēng)帆股份有限公司的業(yè)務(wù)及資產(chǎn)范圍，武漢船用電子推進(jìn)裝置研究所和淄博火炬能源有限責(zé)任公司的電池業(yè)務(wù)及資產(chǎn)；觸發(fā)條件，國家有關(guān)部門出臺(tái)關(guān)于軍工事業(yè)單位分類改革的具體細(xì)則；履約期限，上述觸發(fā)條件滿足后一年內(nèi)，啟動(dòng)武漢船用電子推進(jìn)裝置研究所和淄博火炬能源有限責(zé)任公司電池業(yè)務(wù)及資產(chǎn)注入工作。

風(fēng)帆股份證券事務(wù)代表呂少杰曾對(duì)記者表示，公司生產(chǎn)的是起動(dòng)電池，主要用于汽車，而淄博火炬能源有限責(zé)任公司生產(chǎn)的電池是特種電池，主要用于軍工。

淄博火炬能源有限責(zé)任公司（原淄博蓄電池廠）網(wǎng)站顯示，成立于1944年1月，是我國最早研制和生產(chǎn)鉛酸蓄電池的廠家之一，是國內(nèi)牽引用鉛酸蓄電池行業(yè)龍頭企業(yè)，主要從事牽引用、固定用和起動(dòng)用鉛酸蓄電池產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。同時(shí)，公司還從事蓄電池設(shè)備、工裝模具、蓄電池用充電機(jī)、隔板、塑料槽及零件等產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

進(jìn)入2015年，市場對(duì)于上述資產(chǎn)的注入預(yù)期進(jìn)一步強(qiáng)烈。

“公司是傳統(tǒng)汽車用蓄電池的龍頭公司， 假如資產(chǎn)注入后將拓展至軍工用能源供給和電子裝備市場，盈利能力提升明顯。”國泰君安證券分析師王炎學(xué)在今年1月份發(fā)布的研究報(bào)告指出，風(fēng)帆股份大股東中船重工承諾在科研院所改制細(xì)則頒布一年內(nèi)啟動(dòng)相關(guān)注入工作，近期事業(yè)單位養(yǎng)老金改革取得突破進(jìn)展，科研院所改制加快推進(jìn)， 對(duì)上市公司進(jìn)行資產(chǎn)注入的市場預(yù)期提高。

呂少杰對(duì)記者表示，目前公司尚未接到關(guān)于“國家有關(guān)部門出臺(tái)關(guān)于軍工事業(yè)單位分類改革的具體細(xì)則”，不清楚中船重工目前有無接到這方面的文件，也不清楚中船重工減持中國重工獲得資金將用在何處。

關(guān)于中船重工減持中國重工獲得資金是否會(huì)用于兩家公司資產(chǎn)注入，以及中船重工是否收到軍工事業(yè)單位分類改革具體細(xì)則的問題，記者聯(lián)系中船重工新聞發(fā)言人劉鄭國進(jìn)行詢問，但截至記者發(fā)稿時(shí)尚未收到回復(fù)。

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