美國媒體近日報道，世界第三大軍火商——諾斯羅普·格魯曼公司，正在考慮將旗下的造船業(yè)務打包出售。消息一出，不少人大為吃驚——諾·格所有的紐波特紐斯造船廠，是全世界最大的軍艦制造企業(yè)，如將其輕易轉(zhuǎn)手，美國海軍有遭到“釜底抽薪”的危險。

航母工廠上了待售名單

據(jù)地方媒體《弗吉尼亞領航員報》7月20日消息，諾斯羅普·格魯曼公司宣稱，將合并旗下的海軍造船廠，今后可能通過將其打包出售的方式退出造船業(yè)。原因很簡單：公司高層對墨西哥灣沿岸的幾家造船廠的業(yè)績不滿，新任總裁韋斯·布什直言不諱地表示：這些造船廠不應該被包含在公司的未來規(guī)劃內(nèi)。事實上，自從諾·格于10年前成為美國海軍最大的艦船承建商以來，公司的財務狀況一直受到拖累。

地方媒體的報道只涉及諾·格公司在墨西哥灣的部分業(yè)務，相比之下，美聯(lián)社的報道更具震撼效應。知情人士稱，全球最大的軍艦制造企業(yè)——位于弗吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠，也在待售名單上。該造船廠是全美國惟一一個能建造大型核動力航母的地方，此外還承建過兩棲攻擊艦以及核潛艇等“大家伙”。

由于諾·格公司表示愿意接受外國買家的報價，美國海軍很快發(fā)表了官方聲明：為保護國家安全，涉及造船廠的買賣都要經(jīng)過嚴格審批，海軍將密切評估任何所有權變化。來自路透社的消息也指出，美國政府會仔細審核買家的資質(zhì)，并運用反壟斷法防止類似通用動力公司這樣的單位購買（通用動力公司是美國另外一家重要的軍艦制造商）。

美造船業(yè)為何由盛轉(zhuǎn)衰

雖然此事的發(fā)展有待進一步觀察，但從中還是不難窺探到美國造船業(yè)的慘淡狀況。事實上，在過去200多年的歷程中，美國的造船工業(yè)曾樹立起一座座里程碑，其一度雄踞世界首位的產(chǎn)能，同目前的蕭條形成了鮮明的對比。

在第一次世界大戰(zhàn)期間，協(xié)約國損失了650萬噸的商船。然而美國參戰(zhàn)后，當年就建造了近500萬噸的商船，很快彌補了協(xié)約國的損失。同時，美國還建造了大量輔助艦艇來支持歐洲盟國，到1918年，美軍艦艇總數(shù)已達2000余艘，充分地確保了戰(zhàn)爭的勝利。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，隨著大西洋和太平洋再度成為戰(zhàn)場，美國的艦船產(chǎn)能也水漲船高。盡管美國艦船被德國潛艇大量擊沉，但到1943年時，美國海軍仍然擁有各類艦船1．3萬艘，共450萬噸。為了彌補前方的損失，美國當年建造的商船也達到了1661艘，總噸位1248萬噸，居然比開戰(zhàn)前的1939年增加了50倍以上。

冷戰(zhàn)開始后，由于政策變化，美國造船業(yè)越來越向軍工傾斜，尤其是上世紀80年代里根上臺后，不斷擴大軍艦建造和改裝計劃，使海軍的訂貨大量增加，同時取消對商船的差額補貼，由此奠定了今日美國造船業(yè)的格局——民用船只的建造實力日漸衰退，整個造船業(yè)只能通過海軍訂貨來維持。

在美蘇對抗的環(huán)境下，這種格局尚未顯現(xiàn)出問題，到冷戰(zhàn)落幕后，問題便接踵而來——由于軍方訂貨減少，許多造船廠被迫關門或者合并，紐波特紐斯造船廠就是在這個時期被諾·格公司收購的。

重振民品市場才能翻身

客觀地講，雖說美國造船業(yè)目前不是很景氣，但由于牽涉到海軍的發(fā)展，諾·格公司要出賣旗下的造船業(yè)務，尤其是紐波特紐斯造船廠這樣的企業(yè)，其難度仍然不小——IBM當初將自己的民用電腦業(yè)務出售給中國，都曾遭遇重重阻撓，遑論涉及軍事機密的艦艇建造了。

另一方面，為了維持自身的造艦能力，美國已在2007年制定了加速戰(zhàn)艦建造、將規(guī)劃一直延續(xù)到2035年的中長期計劃，這對以建造軍艦為主的諾·格公司來說，還是具有很大誘惑力的。在今年早些時候通過的2011年度國防預算中，美國海軍決定建造2艘核潛艇，2艘導彈驅(qū)逐艦、2艘瀕海戰(zhàn)斗艦和1艘兩棲攻擊艦，這在造船企業(yè)看來，無疑是利好消息。

有觀點認為，諾·格公司揚言出售造船業(yè)務引起的風波，更像是其股東的單方面運作，必然會受到各方面的壓力。《弗吉尼亞領航員報》就分析說，諾·格公司可能只是想借此完成對旗下造船業(yè)務的重組，在政府的支持下實施“減員增效”；如果其真敢把它們掛牌出售，肯定會在軍方和政府的百般阻撓下擱淺。

盡管如此，這場風波至少能讓更多人意識到一點：單純依靠軍用訂單維持美國造船業(yè)，變數(shù)仍然太大。即便在美軍長期稱霸世界海洋的背景下，不單純滿足于建造軍艦，而是以建造技術含量高的民用船舶來擴大效益，也是恢復美國造船業(yè)競爭力的一條出路。 來源：青年參考