盡管今年下半年造船業(yè)已經(jīng)有所起色，但相比以往同期克拉克松認(rèn)為訂單依然不多，包括上個月德國船東在中國啟東大江船廠訂造的6艘5000立方米的LPG船和近期韓國造船業(yè)的瘋狂接單。在2009年前11個月，83%的全球新船訂單和大約95%的船載重噸是在亞洲船廠建造，而其中大約有一半的載重噸，主要是散貨船，都在中國船廠簽約建造。因此中國是2009年“當(dāng)之無愧的載重噸冠軍”。

克拉克松認(rèn)為，新船投資在2009年直線下降，但是在經(jīng)過了一段艱難期后，訂單情況似乎已經(jīng)穩(wěn)定了很多。船東今年在新船方面的投資額比去年已經(jīng)大幅下降。預(yù)計總額為160億美元，大約為2008年的10%，2007年的6%。但克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，簽約活動似乎比年初時穩(wěn)定了很多。截至11月底，船東已經(jīng)投資了146億美元。（來源：國際船舶網(wǎng)）