本報(bào)駐滬記者趙虎中國(guó)水運(yùn)報(bào)
　?。冈拢橙眨保窌r(shí)，在上海浦東香格里拉大酒店，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)最大民營(yíng)企業(yè)江蘇熔盛重工有限公司與世界最大鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司簽訂了新造船合同，開創(chuàng)了單筆全球最大造船訂單新紀(jì)錄。

　　此次訂單中，熔盛重工將總計(jì)為巴西淡水河谷建造１２艘４０萬噸的超大型礦砂運(yùn)輸船（ＶＬＯＣ）。這是目前世界上訂造的最大噸位的ＶＬＯＣ，也將是中國(guó)建造的最大噸位船舶。船東巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(yè)公司，除經(jīng)營(yíng)鐵礦砂外，還經(jīng)營(yíng)錳礦砂、鋁礦、金礦等礦產(chǎn)品。
　　建廠短短三年，中國(guó)民企造船“龍頭”便開始展露“鋒芒”。談及未來，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強(qiáng)說，公司將利用造船高度景氣的時(shí)機(jī)，加快發(fā)展的腳步，有信心在未來三年內(nèi)成為世界一流的造船企業(yè)。

蘇伊士型原油輪承接量全球第一

　　２００５年１０月２８日，江蘇熔盛重工打下建廠第一根樁，這家以海洋裝備制造為主的大型工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，因其“脫胎”于江蘇省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，一開始就站到了一個(gè)高平臺(tái)發(fā)展之上，很快步入發(fā)展快車道。
　　中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００７年我國(guó)造船完工量占世界市場(chǎng)份額首次高達(dá)２２．２０％；我國(guó)新接船舶訂單超過１億載重噸，已占當(dāng)年世界份額的４３％，位居世界第一；手持船舶訂單為１．７３７億載重噸，占世界份額的３４．６４％，位居世界第二。我國(guó)船舶工業(yè)已牢牢占領(lǐng)了世界主流船舶市場(chǎng)，形成了中、日、韓三足鼎立的世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局。
　　也正是因?yàn)榭春迷齑瑯I(yè)未來的長(zhǎng)期景氣，２００７年１０月國(guó)際著名基金德劭、高盛、新天域資本注入熔盛重工，構(gòu)成了公司多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的資本支撐。公司總投資約１００億人民幣。未來年產(chǎn)各類大型船舶約６０余艘，目標(biāo)銷售額超１００億美元。
　　陳強(qiáng)表示，隨著與巴西淡水河谷簽下１２艘４０萬噸的ＶＬＯＣ訂單，其價(jià)值１６億元，熔盛重工的手持訂單量由此進(jìn)入全國(guó)前三名。目前公司手持訂單金額已經(jīng)達(dá)到８０億美元，并且正與多家船東接觸，預(yù)計(jì)很快有望達(dá)到預(yù)期的１００億美元的規(guī)模。
　　目前熔盛重工已與２０多家船東簽訂了造船合同，手持訂單合同金額約８０億美金。其中蘇伊士型原油輪承接量全球第一，占全球份額的２７％。

成功進(jìn)入散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程領(lǐng)域

　　熔盛重工造船與海洋工程項(xiàng)目占地面積約６０００畝，長(zhǎng)江岸線約３．７公里。擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的造船設(shè)施和加工設(shè)備。目前，擁有４座大型船塢，其中三個(gè)尺度分別為１０２米×４６５米、１０２米×５３０米、１０６米×５３０米，第四個(gè)為１３９．５米×３８０米，為世界最寬，未來規(guī)劃將加長(zhǎng)至５４０米。每座船塢分別配備９００噸龍門吊１座。公司還擁有８?jìng)€(gè)舾裝碼頭及２個(gè)材料碼頭。
　　在開工建廠至今不足三年的時(shí)間里，熔盛重工發(fā)展速度驚人，目前在冊(cè)員工已達(dá)１０８７４人，其中工程技術(shù)和管理人員約１３００人。２００８年２月２８日公司首制船成功交付，創(chuàng)造了自開工建廠到首制船交付僅用２８?jìng)€(gè)月的驚人記錄。
　　長(zhǎng)江證券的研究報(bào)告顯示，２００８年以來中日兩國(guó)６０％的訂單均為散貨船。而熔盛重工為了抵御風(fēng)險(xiǎn)?熏未雨綢繆，除了增強(qiáng)自身研發(fā)能力外，為了更符合細(xì)分的產(chǎn)品市場(chǎng)，熔盛重工在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整上也下了一番功夫，其研發(fā)產(chǎn)品目前包括四大系列，而每一系列中更提供給客戶相當(dāng)多元化的選擇。目前公司在營(yíng)銷方面，已成功進(jìn)入散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程四個(gè)領(lǐng)域。
　　熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，公司將利用造船高度景氣的時(shí)機(jī)，加快發(fā)展的腳步，力爭(zhēng)在３年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)最大的造船企業(yè)。目前集團(tuán)已經(jīng)提出３個(gè)五年規(guī)劃。第１個(gè)五年（２００６－２０１０）——建設(shè)、整合、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；第２個(gè)五年（２０１１－２０１５）——?jiǎng)?chuàng)新、發(fā)展、國(guó)際一流；第３個(gè)五年（２０１６－２０２０）——超越、開拓、國(guó)際領(lǐng)先，年復(fù)合增長(zhǎng)將達(dá)到３０％。

最快預(yù)計(jì)年底上市

　　造船市場(chǎng)近年的火爆行情給國(guó)內(nèi)民營(yíng)船企帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
　　熔盛重工總裁陳強(qiáng)對(duì)上海證券報(bào)透露，公司繼去年１１月引入高盛和國(guó)際著名基金德劭為戰(zhàn)略投資者后，目前正在積極籌劃上市。公司計(jì)劃最快將于今年年底實(shí)現(xiàn)ＩＰＯ募資約２０億美元，上市地點(diǎn)將在上海、紐約、新加坡和香港中選擇。
　　而隨著業(yè)務(wù)的迅速增加，熔盛重工也正在積極籌劃通過海外上市來獲得進(jìn)一步發(fā)展。陳強(qiáng)透露，２００７年１０月，德劭、高盛入股熔盛重工，獲得了后者２０％的股份，兩大戰(zhàn)略投資者的加入也為公司走向資本市場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。
　　自２００５年成立以來，熔盛重工僅用了３年時(shí)間就成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)造船企業(yè)，其發(fā)展也折射出國(guó)內(nèi)造船業(yè)近年來的迅猛發(fā)展。
　　而中國(guó)造船業(yè)的崛起也給業(yè)內(nèi)眾多民營(yíng)企業(yè)帶來了機(jī)遇。國(guó)內(nèi)另外兩家大型民營(yíng)造船企業(yè)江蘇揚(yáng)子江船業(yè)（控股）公司和江蘇東方重工有限公司已分別于去年４月和去年１２月在新加坡上市。而江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司也曾表示，將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。