樂清船舶工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，溫州造船業(yè)發(fā)展遭遇岸線、人才等瓶頸，從2004年到現(xiàn)在幾乎沒有增長。溫州造船業(yè)發(fā)展已遠落后于臺州、舟山等周邊地區(qū)。

　　欣順船業(yè)辦公樓前，擠滿了龍門吊

　　溫州網(wǎng)訊欣順船業(yè)集團的辦公樓是一幢非常美麗的海景樓，但現(xiàn)在前面都是高聳的龍門吊，全部用于造船。但董事長胡志興卻仍高興不起來：手中的訂單已排到2010年，卻無法擴大規(guī)模。

　　樂清的黃華、七里港一帶幾家龍頭企業(yè)先后選擇在山東、安徽等地擴大公司規(guī)模；臺州30%—40%的造船業(yè)老板是樂清人。

　　樂清船舶工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，溫州造船業(yè)發(fā)展遭遇岸線、人才等瓶頸，從2004年到現(xiàn)在幾乎沒有增長。溫州造船業(yè)發(fā)展已遠落后于臺州、舟山等周邊地區(qū)。

　　上半年，市領導和政府部門負責人曾先后多次到造船廠考察、召開研討會，共商發(fā)展大計。

　　溫州船業(yè)將駛向何方？

　　樂清船舶工業(yè)協(xié)會秘書長虞元來介紹，目前樂清船舶企業(yè)手持船舶訂單已有100多億元，大部分是國際訂單。大多數(shù)造船廠的訂單已排到2010年。一些企業(yè)表示，現(xiàn)在只怕造不出，不怕賣不掉。

　　近幾年由于國外勞動力成本上升，國際造船業(yè)正向中國進行產(chǎn)業(yè)轉移。去年，國內船舶業(yè)的全球訂單量世界排名第一。在國內，大連等地的大船廠正加緊提升船舶建造級別，逐步放棄小噸位，溫州、寧波、臺州等地的中小船廠因此獲巨大商機。業(yè)內人士稱，溫州船廠生產(chǎn)船舶的噸位一般在3萬載重噸以內。

　　正是抓住國內乃至國際造船業(yè)的空白點，溫州造船業(yè)迅速崛起，訂單也紛至沓來。欣順船業(yè)辦公樓前幾乎每一寸地方都被擠出來造船。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年樂清已完成船舶上水20艘，目前在建船舶有103艘，預計今年產(chǎn)值可達50億元。

　　訂單排到2010年

　　前景很好，訂單很多，但溫州的造船廠老板卻感到有些力不從心。

　　2004年，產(chǎn)出201條船；2005年，產(chǎn)出132條船；2006年，產(chǎn)出53條船；2007年，產(chǎn)出32條船……胡志興介紹了近幾年樂清造船業(yè)的產(chǎn)出情況。據(jù)樂清市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年樂清市船舶工業(yè)生產(chǎn)24.47萬載重噸，產(chǎn)值20億元。但在四五年前，樂清造船業(yè)產(chǎn)值便達30多億元。

　　2004年前，樂清七里港、黃華一帶是溫州造船業(yè)最密集的地方，造船人數(shù)之多可用“全民造船”來形容。樂清民營造船異軍突起，走在全省前沿，但現(xiàn)在已遠落后于寧波、臺州、舟山等地。

　　樂清船業(yè)在經(jīng)營整治后，船的噸位從5000噸到現(xiàn)在的3萬噸以內，單艘船的價值得到了提高，生產(chǎn)船的數(shù)量減少了，但總產(chǎn)值基本持平。“但商場中，不進則退?！焙九d無奈地說。與周邊城市相比，溫州船舶工業(yè)的發(fā)展速度顯得非常緩慢。

　　1991年8月1日，中國船級社(CCS)上海分社便在溫州設立辦事處。這是在浙江省內繼寧波之后的第二個辦事處。臺州是近幾年才并入CCS溫州辦事處，但是其規(guī)模已遠超溫州船業(yè)。虞元來透露，2007年臺州船舶工業(yè)產(chǎn)值已超過100億元，2008年預計達150億元；舟山2007年船舶工業(yè)產(chǎn)值已達193億元，2008年預計達300億元。

　　失去2004年前的領先位置

　　去年，國家國防科學技術工業(yè)委員會的《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法》實行。標準中對我市船舶業(yè)考驗最大的是：二級Ⅰ類一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的岸線長度應不少于350米、占地面積不低于8萬平方米，并且需要提供生產(chǎn)用地權屬(所有權或使用權)證明。

　　對于在樂清七里港至黃華一帶5.8公里的海岸線上，集中的20多家船業(yè)公司而言，有限的岸線資源限制了規(guī)模擴大。另外，樂清許多船業(yè)公司除營業(yè)執(zhí)照外，其他手續(xù)證書都沒有。據(jù)介紹，樂清23個會員企業(yè)中已取得海域使用權證的只有3個。

　　胡志興說，企業(yè)沒有合法的產(chǎn)權手續(xù)，企業(yè)主投入巨額資金建成的船廠，就無法作為銀行開具保函的抵押物。銀行不出具保函，嚴重影響我市船舶制造企業(yè)進入國際市場。目前能夠開具保函的企業(yè)，大多數(shù)是以企業(yè)其他固定資產(chǎn)作為抵押。

　　據(jù)悉，目前樂清幾家龍頭企業(yè)已選擇在山東、安徽等地擴大公司規(guī)模，擁有數(shù)千畝地；臺州30%—40%的造船業(yè)老板是樂清人。虞元來說，岸線、海域使用權、水電交通、人才等瓶頸，限制船業(yè)發(fā)展，船業(yè)發(fā)展亟須政府支持。

　　難破岸線、海域使用權證等瓶頸

　　路在何方

　　如何突破瓶頸，發(fā)展溫州船舶制造業(yè)？

　　業(yè)內人士表示，發(fā)展關鍵還應將有限資源用到點子上。比如在同一海岸線上，與其發(fā)展三四家企業(yè)，不如發(fā)展一家，做大做精。

　　胡志興表示，樂清造船業(yè)再不能像以往那樣“什么都上”，重復規(guī)劃，更應該朝專業(yè)化、精品化發(fā)展。他介紹，近幾年樂清造船業(yè)也在做一些提升產(chǎn)品附加值的事情，并開始造CCS船級社、德國勞氏船級社等國際高標準的船。去年，樂清中瑞船舶修造有限公司和欣田船業(yè)有限公司并入了欣順船業(yè)集團，浙江遠航船舶有限公司并入帆順船業(yè)有限公司。莊吉船業(yè)亦先后兼并了遠東船業(yè)等三家船廠。

　　“既然溫州的岸線資源是最大軟肋，是否可以考慮造技術含量高的游艇？”日前，一位業(yè)界人士給出這樣一個大膽的建議。

　　溫州市委、市政府高度重視船舶業(yè)發(fā)展，今年上半年，市領導和溫州、樂清兩級發(fā)改委、經(jīng)貿委、港航局、海事局、水利局、海洋與漁業(yè)局等有關政府部門領導，曾多次組織前往樂清就船舶工業(yè)發(fā)展進行考察。

　　7月4日，溫州、樂清兩級政府有關部門負責人，在柳市舉辦“溫州市船舶企業(yè)咨詢服務座談會”。市經(jīng)貿委行業(yè)處處長潘碎權表示，此舉就是要解決我市船業(yè)發(fā)展過程中遇到的實際問題，扶持船業(yè)發(fā)展。

　　市海洋漁業(yè)局相關負責人建議，可考慮向洞頭等地擴張，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，將那邊作為樂清一帶的配套基地轉移。

　　記者朱慶榮



來源：溫州網(wǎng)-溫州商報