3日，中船江南長興造船基地一期工程正式竣工，而中船集團(tuán)旗下的江南造船廠也整體搬遷至該基地。這個(gè)規(guī)模位居世界第二的造船基地，將助推我國沖擊全球造船第一大國。中船集團(tuán)方面透露，以大型集裝箱船、液化天然氣船和海洋工程船等高附加值船型為生產(chǎn)重點(diǎn)的二期工程爭取將于明年啟動(dòng)建設(shè)。

　　據(jù)了解，中船江南長興造船基地一期工程位于崇明縣長興島東南端，占地560公頃，岸線長3.8公里，共有3條生產(chǎn)線，配置了7臺(tái)600噸以上的龍門吊，總投資約160億元。一期工程具備年造船能力450萬噸，規(guī)模僅次于韓國蔚山造船基地，位列世界第二。

　　中船集團(tuán)方面透露，目前長興基地已承接造船訂單100余艘，1400多萬載重噸，合同交船期排至2011年。此外，在一期工程建成的基礎(chǔ)上，中船集團(tuán)正在抓緊啟動(dòng)二期工程，前期各項(xiàng)工作已開展，力爭2009年啟動(dòng)建設(shè)，2012年左右逐步投產(chǎn)。值得注意的是，與一期生產(chǎn)線主要生產(chǎn)干散貨船、集裝箱船等不同，二期基地將以大型集裝箱船、液化天然氣船和海洋工程船為生產(chǎn)重點(diǎn)，這些船型屬于造船行業(yè)中的高附加值類型。

　　中信建投分析師高曉春接受上海證券報(bào)采訪時(shí)指出，事實(shí)上中船集團(tuán)最早自2006年就已經(jīng)開始逐步將一些生產(chǎn)業(yè)務(wù)搬遷至長興基地，此次一期工程正式竣工，標(biāo)志著該基地進(jìn)入逐步達(dá)產(chǎn)的過程。而因?yàn)楦吒郊又荡蛯儆谠齑瑯I(yè)的高端市場，因此二期基地的定位有助于我國由造船大國向造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

　　目前，中國是僅次于韓國和日本的世界第三大造船國。2007年中國造船總噸位為1893萬載重噸，同比增長30％，占世界船舶市場23％的市場份額。然而在一些高附加值船型市場，如超大型油輪（VLCC）、液化天然氣船（LNG）、海洋工程船等領(lǐng)域，韓國仍然占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年前三季度全球LNG和超巴拿馬型集裝箱新船訂單中，韓國船企分別獲得了97.7%和86.8%的市場份額。

　　為此，我國在《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006-2015）》中提出，到2015年要形成開發(fā)、建造高技術(shù)、高附加值船舶的能力，年造船能力達(dá)到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸，年銷售收入1800億元（其中出口1500萬載重噸，出口值160億美元），使我國成為世界最主要的造船大國和強(qiáng)國。而就在4月，我國建造的首條LNG船游中船集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司向廣東大鵬液化天然氣有限公司交付，中國由此成為繼日韓、歐洲之后全球少數(shù)具有LNG建造能力的國家。