30日上午，兩艘18萬噸散貨船在青島北海船舶重工有限責(zé)任公司開工建造，標(biāo)志著青島海西灣造修船基地大造船設(shè)施正式啟用，由此拉開了該基地批量建造大型機(jī)動(dòng)船舶的序幕。這對(duì)于促進(jìn)青島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)山東船舶工業(yè)發(fā)展，改變我國造船產(chǎn)業(yè)格局，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

　　從北船重工了解到，該公司去年抓住造船市場火暴和新廠建設(shè)設(shè)施逐步投產(chǎn)的機(jī)遇，先后與河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司、香港明華船務(wù)有限公司等企業(yè)簽署了17艘18萬噸散貨船的建造合同。該船型是中國自主研發(fā)、符合國際造船新規(guī)范、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型好望角型散貨船，是山東省有史以來在建的最大船舶，適用于煤、谷物和礦石的運(yùn)輸，由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心和大連船舶設(shè)計(jì)研究所聯(lián)合設(shè)計(jì)。北船重工今年計(jì)劃開工建造5艘，其中4月份2艘、9月份3艘；后續(xù)12艘18萬噸散貨船將從明年陸續(xù)開工，到2011年全部完工交付。

　　為保證18萬噸散貨船順利開建，北船重工在青島市政府、中船重工及各界的大力支持下，認(rèn)真總結(jié)10萬噸級(jí)海上浮式儲(chǔ)卸油船的建造經(jīng)驗(yàn)，按照現(xiàn)代造船模式和流程，建立了新的組織結(jié)構(gòu)體系，并在生產(chǎn)計(jì)劃及工裝、安全、質(zhì)量、設(shè)計(jì)工藝、技術(shù)、人員培訓(xùn)等方面做了精心準(zhǔn)備，同時(shí)，加速推進(jìn)新廠建設(shè)。目前，與大造船配套的10萬平方米聯(lián)合廠房和船體辦公區(qū)已投入使用；兩座國內(nèi)最大的50萬噸（長530米、寬125米）和30萬噸（長480米，寬96米）造船塢正在加緊鋪底和塢墻制作工作，確保18萬噸散貨船9月進(jìn)塢鋪底，兩座大造船塢計(jì)劃2009年4月竣工；造船主要起重設(shè)施——1臺(tái)350噸龍門吊、2臺(tái)600噸龍門吊將于今年9月底前交付使用。

　　據(jù)悉，在2007年世界造船企業(yè)前50強(qiáng)排名榜中，北船重工承接新船訂單為234萬載重噸、手持船舶訂單為316萬載重噸，分別排位30名和38名，計(jì)劃到2010年形成造船能力200萬載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元，造船產(chǎn)量超過100萬載重噸。（記者林剛通訊員張志軍林建平）



來源：青島日?qǐng)?bào)