繼民眾東海船舶、神灣偉航船廠落戶中山后，近日，中船集團相關(guān)負責人考察了中山市臨海工業(yè)園的裝備制造基地，作為中國的“船老大”，此舉似乎暗示著其向中山拋出了“橄欖枝”。船舶制造業(yè)作為一種新興的產(chǎn)業(yè)在中山市活躍起來。

　　金輝船廠是中山的“老牌船廠”，目前該廠正在制造某中東石油國家預(yù)訂的一艘海上多用途工作船，該船不僅能為海上鉆井平臺提供多種服務(wù)，其采用的技術(shù)手段已達到國際先進水平，船上安裝的一套自動定位系統(tǒng)，能在8-10級風力下，保持船的作業(yè)誤差不超過1米。

　　“國內(nèi)造船技術(shù)與世界先進水平已相差無幾，目前船舶業(yè)發(fā)展最大的利好便是背靠政策，受益行業(yè)發(fā)展。”金輝船廠總經(jīng)理葉賀勝告訴記者，從政策扶持以及行業(yè)態(tài)勢來看，國內(nèi)造船業(yè)遇到了前所未有的機遇。

　　據(jù)了解，從2006年開始，為承接國際船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，國家在船舶制造業(yè)制定了長遠的發(fā)展規(guī)劃，并鼓勵開拓國際國內(nèi)市場。葉賀勝說，在這一政策的支撐下，目前國內(nèi)船舶業(yè)的發(fā)展前景十分好，行業(yè)盈利能力總體上持續(xù)走高。

　　然而沒有深水港、沒有大的內(nèi)河航運碼頭、沒有鋼鐵等原材料基地支撐，船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢并不明顯的中山，以何凸顯造船業(yè)的競爭力？答案在市場。

　　繼2004年東海船舶有限公司在中山喊出“在中國制造世界頂級奢侈消費品”的口號后，今年3月25日，澳門知名人士何鴻燊投資的偉航船廠（中山）有限公司在神灣鎮(zhèn)神溪村奠基，船廠占地近10公頃，首期投資額1200萬美元，以生產(chǎn)排水量3000噸的疏浚船為主，年造船10艘，90%外銷，產(chǎn)品主要銷往香港和澳門特區(qū)。

　　據(jù)了解，在原有的船業(yè)基礎(chǔ)上，利用與香港毗鄰的優(yōu)勢，金輝船廠很容易便接到了大單，而東海船舶和偉航船廠則直接把市場瞄準了鄰近的港澳特區(qū)。市場人士分析，目前豪華游艇的主要消費市場仍在國外和中國的香港、澳門，而且，大量的港澳船只的維修也依靠內(nèi)地船塢。與港澳一衣帶水的關(guān)系，又得到了本地政府的大力支持，中山出現(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)投資活躍是正常的。
　　





來源：中山日報