曾記得1997年，靖江第一艘萬噸輪從原靖江造船廠碼頭輝煌出征，成為全國媒體爭相報(bào)道的焦點(diǎn)。轉(zhuǎn)眼十年過去了，如今在新世紀(jì)造船公司，每個(gè)月有幾艘十萬噸級巨輪下水，再也引不起媒體的關(guān)注了，因?yàn)檫@已經(jīng)不算什么新聞了。這折射出靖江造船業(yè)的飛速變遷。

　　新世紀(jì)造船公司辦公室主任黃斌感慨地說，過去，公司萬噸輪下水，省市領(lǐng)導(dǎo)親自前來為萬噸輪啟航剪彩，辦公室工作人員要忙碌大半個(gè)月。如今，公司每月都有兩艘萬噸輪下水，建造噸位都在10萬噸以上，但程序卻變得極為簡單，只要開一瓶香檳酒就足以表示祝賀。

　　請看一組數(shù)據(jù)：僅新世紀(jì)造船2007年就完工交付18艘萬噸輪，成為靖江首個(gè)跨入“百億級工業(yè)航母”的企業(yè)。目前，公司在手訂單140艘、1401萬載重噸，造船交工量和在手新船定單都分別占到全國總量的十分之一，全國排行第三位，成為全國最大的民營造船企業(yè)。

　　帶著欣喜，也帶著思考，本報(bào)記者與靖江造船業(yè)老總們特地作了采訪和交流，袁凱飛、朱炳康、金鑫、任元林……這些靖江人耳熟能詳?shù)摹按笸蟆睅Ыo我們對靖江造船業(yè)的理性思考。

　　新世紀(jì)造船公司董事長袁凱飛對靖江造船業(yè)如此的客觀分析：世界航運(yùn)市場的空前發(fā)展給造船業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，然而，機(jī)遇向來與挑戰(zhàn)同在?？v觀國際市場，日韓造船遙遙領(lǐng)先，近看國內(nèi)市場，北有大連重工、南有上海外高橋，再加上上海長興島、廣州龍穴、浙江金海灣等一批新投資興建的造船企業(yè)，可謂強(qiáng)手如林。眾多企業(yè)爭相投向造船產(chǎn)業(yè)，靖江造船企業(yè)感受到了前所未有的壓力。袁凱飛對此有精辟的論述，我們發(fā)展了，其它造船企業(yè)、其它地區(qū)的造船業(yè)也在發(fā)展。過去，我們驕傲江蘇造船在全國造船行業(yè)中三分天下有其一，如今，世界航運(yùn)發(fā)展逼迫我們必須在最短時(shí)間里完成新一輪的跳躍。

　　新世紀(jì)造船公司副董事長朱炳康介紹，近年來，新世紀(jì)造船累計(jì)投入10多億元實(shí)施技術(shù)改造，建立了殼、舾、涂一體化的區(qū)域造船新方法，整個(gè)生產(chǎn)過程就是一條流水作業(yè)，減少了中間過程和無效勞動(dòng)，年生產(chǎn)能力擴(kuò)大了10多倍。過去，一條輪船從船臺(tái)進(jìn)塢組裝到下水需要90天時(shí)間，現(xiàn)在僅需56天，達(dá)到了國家“建立現(xiàn)代化總裝造船模式”的要求。

　　靖江造船業(yè)的這輪跳躍完成得近乎完美。2007年，新世紀(jì)造船搶先一步，率先完成自己的得意之作：投產(chǎn)新時(shí)代造船，以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的技改要求，建成年加工能力超百萬噸的現(xiàn)代化造船企業(yè)。僅僅一年多時(shí)間，新時(shí)代造船公司順利建成投產(chǎn)，與新世紀(jì)公司一起形成年生產(chǎn)船舶300萬載重噸的能力，成為新世紀(jì)公司的又一重要增長極，創(chuàng)造了國內(nèi)造船界的一個(gè)奇跡。孫學(xué)山介紹，中船公司老總對靖江市委市政府做大做強(qiáng)船舶業(yè)的戰(zhàn)略選擇，評價(jià)非常高，對靖江幾位“船老大”的創(chuàng)業(yè)路徑非常關(guān)注。

　　與此同時(shí)，靖江的其他造船企業(yè)東方重工、新?lián)P子造船也在跳躍發(fā)展，他們對進(jìn)一步加快發(fā)展靖江造船有個(gè)共同認(rèn)識：合理分工、錯(cuò)位發(fā)展。東方重工，去年在新加坡證券交易所正式掛牌上市，成為我市首家上市企業(yè)?？偨?jīng)理金鑫表示，企業(yè)重點(diǎn)以承接工程船和十萬噸以下中型船為主。新世紀(jì)造船公司董事長袁凱飛則將自己的生產(chǎn)方向定位為在建造10萬噸級以上船舶的基礎(chǔ)上，向萬箱以上集裝箱船、海洋工程轉(zhuǎn)變。新?lián)P子造船公司董事長任元林則堅(jiān)持要將集裝箱船舶產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

　　然而，靖江造船業(yè)要成為永久的奇跡，絕不僅僅是上馬幾個(gè)項(xiàng)目，改進(jìn)多少設(shè)施。面對新一輪發(fā)展，袁凱飛思考更多的是人民幣匯率浮動(dòng)、原輔材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本上升等因素給造船業(yè)帶來的影響。從公司辦公室提供的一疊數(shù)據(jù)材料上，我們看到這場沖擊波帶來的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。以鋼材市場為例，2007年2月份船用板材平均價(jià)格在4500—4600元/噸之間，今年同期已達(dá)6500—6700元/噸，上漲幅度達(dá)45%。新世紀(jì)造船今年鋼材用量將達(dá)50萬噸，因此帶來的損失達(dá)10億元之巨。造船行業(yè)勞動(dòng)力價(jià)格也呈明顯上升趨勢，過去一個(gè)熟練電焊工工價(jià)為每天70元，目前已上升到每天120元左右。侵蝕企業(yè)利潤的還有人民幣升值帶來的美元匯率降低。袁凱飛說，目前，我國造船業(yè)與韓日相比的主要競爭優(yōu)勢是勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，但上述三大因素讓這一優(yōu)勢不斷縮小。

　　針對這一現(xiàn)狀，袁凱飛提出的應(yīng)對方案是，進(jìn)一步深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力，減少浪費(fèi)，提高效率。同時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，力爭今年上半年在海外上市，利用境外融資平臺(tái)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，向多元化、集團(tuán)化、國際化發(fā)展，有效規(guī)避造船風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)靖江船舶產(chǎn)業(yè)快速步入世界前十名。

　　朱炳康透露，人才是靖江造船企業(yè)的另一制約瓶頸。新世紀(jì)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)已擁有了一定實(shí)力，船舶設(shè)計(jì)能力還得依靠韓國設(shè)計(jì)公司和上海船舶設(shè)計(jì)院。不過，新世紀(jì)造船公司已與上海船舶設(shè)計(jì)院等單位結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，依托企業(yè)現(xiàn)有的省級技術(shù)中心船舶設(shè)計(jì)研究所，強(qiáng)化對技術(shù)人員的培養(yǎng)，加快培養(yǎng)設(shè)計(jì)人才。任元林透露，新?lián)P子造船已經(jīng)與江蘇科技大學(xué)合作創(chuàng)建船舶制造研發(fā)中心，爭取在人才培養(yǎng)上搶先一步。

　　縮短造船周期，優(yōu)化生產(chǎn)流程，是靖江造船企業(yè)看到與國際先進(jìn)造船企業(yè)差距提出的奮斗目標(biāo)。袁凱飛每次開企業(yè)會(huì)議都要提出這樣的命題。新時(shí)代造船公司總經(jīng)理于澤彬不遺余力地在推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，去年他策劃對11.4萬噸油輪分段的建造方式、劃分形式、總組方案、搭載工序、工序前移等進(jìn)行了改進(jìn)，取得較好效果。目前，新世紀(jì)、新時(shí)代造船公司轉(zhuǎn)模的重點(diǎn)是加快實(shí)現(xiàn)中間產(chǎn)品成品化，通過合理的流程以最快的速度建造好每個(gè)分段，縮短在船塢中合攏的時(shí)間。今年新世紀(jì)計(jì)劃建造26艘船舶，比去年增加8艘。

　　靖江一群造船人的更大夢想，就在今天開始揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

　　作者:周俊沙志紅




來源：靖江日報(bào)