中國船配業(yè)如果不能實現(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展，我國本土化船舶配套率將有可能不升反降。日前，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專家表示，未來幾年，我國主要船舶配套產(chǎn)品將會出現(xiàn)巨大的市場缺口，但面對巨大的市場空間，我國船配生產(chǎn)企業(yè)的需要超常規(guī)發(fā)展才能贏得市場。

　　據(jù)了解，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于造船業(yè)，傳統(tǒng)的小批量發(fā)展模式不能適應(yīng)現(xiàn)代造船所要求的大規(guī)模、低成本的配套模式。目前我國船舶配套產(chǎn)品本土化配套率平均不足40%，散貨船、油船和集裝箱船配套產(chǎn)品的本土化率分別為51.4%、42%和35%。

　　“以柴油機(jī)為例，到2010年，我國對低速柴油機(jī)的需求約為1400萬馬力，而根據(jù)規(guī)劃，屆時生產(chǎn)能力可達(dá)到900萬馬力，存在500萬馬力的缺口；中速機(jī)到2010的需求約4000臺，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中船重工集團(tuán)公司所屬企業(yè)的產(chǎn)量屆時可達(dá)到1300臺，即使加上地方民營企業(yè)的中速機(jī)產(chǎn)量，估計也將有1000臺以上的缺口?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專家說。

　　同時，當(dāng)前船配市場需求旺盛，配套企業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)預(yù)計，未來船配市場容量巨大。從全球范圍看，2010年全世界造船產(chǎn)值將達(dá)到1200億美元，船配業(yè)產(chǎn)值將超過500億美元；國內(nèi)船配業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到200億美元。

　　但是，值得注意的是，由于我國船舶配套業(yè)市場缺口巨大，跨國船舶配套商已經(jīng)加大對中國的投資。

　　“近幾年來，德國MANB＆W公司、美國卡特比勒公司、丹麥歐堡工業(yè)公司、挪威康士伯船用設(shè)備公司等等紛紛進(jìn)入我國船配領(lǐng)域。僅前年一年，就有15家大型合資或獨資船用配套制造企業(yè)在華成立?！痹搶＜艺f，而去年諸如芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)等外國船舶制造企業(yè)還不斷增加在中國的投資。

　　專家指出，從目前船配產(chǎn)品40%的本土化配套率來看，60%的國內(nèi)船配市場被國外企業(yè)占據(jù)，并且歐、日、韓主導(dǎo)船舶配套業(yè)的態(tài)勢將進(jìn)一步強化，對我國船配企業(yè)挑戰(zhàn)很大。

　　“2007年，僅韓國現(xiàn)代重工、斗山、STX等三大造機(jī)企業(yè)產(chǎn)量都迅猛增長，僅現(xiàn)代重工一家的低速機(jī)產(chǎn)量就是中國全部產(chǎn)量的2.6倍?！痹搶＜曳治鲋赋?，中國船配業(yè)要想崛起必須在強者如云的市場突圍，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展來贏得市場，否則我國本土化配套率將可能不升反降。

　　作者：于祥明


來源：上海證券報