泰國航運公司Precious的首席執(zhí)行官哈立德·哈希姆日前在提供給泰國證券交易所的一份文件中指出，由于從2008年起新船交付量增加，運輸煤炭、鐵礦石和其他商品的老齡散貨船的拆解數(shù)量也將增加。

　　他指出，2007年全球只有8艘散貨船被拆解，而交付的新船達(dá)88艘,從而導(dǎo)致全球散貨船擁有量增長了2.6％，達(dá)到3164艘。

　　雖然屢創(chuàng)新高的散貨運價指數(shù)使航運公司放棄了拆解老齡船舶，但哈希姆指出，無論潛在的利潤有多高，老齡船舶越來越多可能導(dǎo)致運價出現(xiàn)拐點。

　　在單船運力為17.5萬噸的好望角型散貨船中，13％船齡已經(jīng)超過22年,而2008年計劃交付的該型散貨船47艘，2009年139艘，2010年263艘，因此如果運價低到一定水平，這些老齡船舶就有可能在2008~2011年間被拆解：同樣，在2008~2010年間共有436艘單船運力為7萬噸的巴拿馬型散貨船要交付，而到2011年大約有228艘巴拿馬型散貨船的船齡將超過24年,這些老齡船舶在2008~2011年間要被拆解：2008~2010年約有332艘新的單船運力為1萬~3.9999萬噸靈便型散貨船交付，而到2011年大約有1141艘小型靈便型散貨船的船齡將超過27年，如果運價明顯下降，這些船也將退出運營市場被拆解。

　　哈希姆指出,Precious公司今后5~7年需要出售或被拆解的船齡在20年以上的船舶26艘。為擴(kuò)大船隊規(guī)模，目前該公司已向印度最大的船廠－ABG船廠訂購了18艘新船,并從泰國和國際銀行獲得了5億美元信貸融資，用于購買二手船。
　
　

來源：中國海事網(wǎng)