2008年乃至更長一段時間航運市場面臨的一個重大變數是單殼油輪改裝為散貨船等其他類船舶（從油輪船隊退出）帶來的綜合影響。2007年中以來，出現了大量單殼油輪改裝為散貨船的訂單，但各類數據五花八門、判斷不一。
　　具體情況究竟如何、其綜合影響又如何評估呢？本報告基于多個可信來源收集的最新數據進行了分析，認為單殼油輪改裝新增的運力對散貨船運輸市場影響不大，而油輪運輸市場則可望借此提前迎來運力供應的寬松期、大幅反彈甚至提前反轉的機會明顯增加。此外，近日油價站上100美元，我們認為三位數油價時代的來臨將對航運股的盈利帶來嚴峻挑戰(zhàn)。我們維持對航運業(yè)2008年的增持評級，但航運股的投資很可能已經進入深水區(qū)。各子行業(yè)中，我們看好2008年散貨和油輪股的投資機會，對集運股2008年的表現保持謹慎。(來源：招商證券香港)

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