船舶壓艙水排放已經成為困擾國際海運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一道難題。近年來，國外的洞刺角刺藻等被帶到了中國沿海，引發(fā)了赤潮的頻頻發(fā)生，而中國的金蚌則被帶往了南美。國際航行船舶壓艙水排放引發(fā)了外來生物入侵，已受到各國公眾的指責，被聯(lián)合國全球環(huán)?；鸾M織（ＧＥＦ）列為海洋面臨的“四大危害”之一。


　　解決航行船舶壓艙水排放污染難題，路在何方？在全球海運業(yè)嘗試采用多種技術手段進行探索中，全球知名的阿法拉伐集團日前宣布，經過數(shù)年研發(fā)、試驗，已成功完成一項全新的無化學藥劑的壓載水處理系統(tǒng)（ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ）。

　　據(jù)介紹，由阿法拉伐開發(fā)的這一系統(tǒng)，主要采用先進的氧化技術，在其工藝過程中不使用任何化學劑。放棄使用化學劑，運用高級氧化技術，有效降低壓艙水生物生長機率，從而達到凈化壓艙水的目的，是這一系統(tǒng)大大優(yōu)于傳統(tǒng)的壓艙水處理方法的最大亮點。

　　以２０萬噸的散貨船通常需要６萬噸壓艙水來推算，每年全球航行船舶攜帶的壓艙水已超過１００億噸，而全球船舶壓艙水含有各種細菌、不同生物的卵、胞和幼蟲等生物達４５００種，平均每立方米有浮游動植物１．１億個。運用紫外線殺滅壓艙水中的細菌和生物體，主要通過配置二氧化鈦催化劑，在光激發(fā)氧化劑產生自由基。幾毫秒內便分解微生物的細胞薄膜，全過程無需使用化學劑，也不會產生有害的殘留物，為海洋環(huán)境和船員提供了保護。這一系統(tǒng)技術避免了在船上存放或搬運任何化學藥劑，猶如摩天大樓和汽車的自清潔窗，通過光源激發(fā)二氧化鈦時產生的ＡＯＴ反應，就能防止生物體的生長。其工作原理與目前使用的很多“智能化產品”非常相似。

　　近年來，國際海事組織（ＩＭＯ）不斷發(fā)出警示。２００４年２月，該組織成員通過了《國際船舶壓艙水及沉淀物控制和管理國際公約》，并制定了嚴格的壓艙水排放標準，要求新造船必須滿足壓艙水處理標準。按照國際海事組織規(guī)定，所有壓艙水處理方案或產品須經過其審批，通常要用一年時間組織專家進行各項指標的測試、審理，方能得到認可并應用到船舶。設立門檻，規(guī)范排放，關鍵在于尋求有效解決方案，實現(xiàn)根本性突破。據(jù)阿法拉伐中國總裁鄧布恩稱，ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)的生物學性能通過大量獨立的試驗已被證實，其在環(huán)保上的性能已經得到國際海事組織認可。

　　作為提供與熱交換、分離和流體處理有關的技術、產品和解決方案的“專家”，阿法拉伐研發(fā)并推出的壓載水處理系統(tǒng)，已經獲得瑞典國家專利。據(jù)介紹，根據(jù)船舶的壓艙水數(shù)量，船東可以靈活采用一套或者多套ＡＯＴ的ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)，在壓艙水裝載和排放期間進行水處理。據(jù)阿法拉伐設備部副總裁ＰｅｔｅｒＣａｒｌｂｅｒｇ先生透露，這一系統(tǒng)推出后，很快擁有了首批船東，目前德國最大的集裝箱運輸公司Ｅ．Ｒ．Ｓｃｈｉｆｆａｈｒｔ船公司已簽約４套ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)，今年６月將完成首套安裝。他表示，這顯示了ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)一直都支持全球環(huán)保標準，將被廣泛用于保護船只、人員和貨物。

　　對阿法拉伐來說，中國無疑是一個非常重要的市場。在第十四屆國際海事會展上，鄧布恩自豪地宣布，已經有了一家中國客戶——福建馬尾造船有限公司。他說：“由于這是一個新的系統(tǒng)、新的應用，我們會全力幫助馬尾造船公司完成ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)的安裝?！编嚥级鞑粺o自信地表示，借助ＰｕｒｅＢａｌｌａｓｔ系統(tǒng)，阿法拉伐將快速進入中國造船市場，進一步擴大和鞏固其在中國市場的地位。

吳明華中國水運報