怡安預(yù)期，對得到良好管控的風(fēng)險而言，保費費率有望在整個2008年繼續(xù)下調(diào)，最高下調(diào)幅度可達(dá)10%。預(yù)期的得出主要是因為考慮到承保能力充裕，外加索賠量和數(shù)額減少，使保險公司間競爭加劇。相對平和的索賠環(huán)境反映出近年來船只設(shè)計、貨物裝卸和海事總體安全的重大進(jìn)步。

　　近日，美國怡安保險經(jīng)紀(jì)公司發(fā)布了《2008年海險市場觀察報告》。報告認(rèn)為，2008年，全球海險業(yè)將面臨較高風(fēng)險，但其贏利形勢將繼續(xù)趨好。雖然船主所需支付的保費開始減少，但索賠數(shù)量也將減少，這將使保險公司保持贏利，并為保險商和投保人實現(xiàn)雙贏提供了條件。

　　怡安預(yù)期，對得到良好管控的風(fēng)險而言，保費費率有望在整個2008年繼續(xù)下調(diào)，最高下調(diào)幅度可達(dá)10%。預(yù)期的得出主要是因為考慮到承保能力充裕，外加索賠量和數(shù)額減少，使保險公司間競爭加劇。相對平和的索賠環(huán)境反映出近年來船只設(shè)計、貨物裝卸和海事總體安全的重大進(jìn)步。

　　不過，怡安認(rèn)為，對英國保賠協(xié)會（P&I）而言，這種形勢在某種程度上有所不同。面對大額索賠的驟增，該協(xié)會已宣布2008年保費費率將大幅增長。所以，無論對船身保險還是機(jī)械保險而言，形勢都不容樂觀，這兩塊業(yè)務(wù)的賠付已開始對該協(xié)會所屬的許多保險公司的收入帶來沖擊，盡管影響程度各不相同。

　　經(jīng)分析，怡安總結(jié)出兩個仍需面對的主要風(fēng)險，這兩個風(fēng)險可能影響到海運業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，并使保險理賠成本上漲。其一是，海事機(jī)構(gòu)人員短缺和資深管理者人才庫的縮小可能導(dǎo)致人為錯誤，并使賠付加大。同時，造船廠在全力建設(shè)新工廠，這將使船只（尤其是高端船只，如新一代液化天然氣油輪）生產(chǎn)數(shù)量增加，使本已存在的人員短缺問題更加嚴(yán)重。由此可見，海運業(yè)必須關(guān)注人才的引入、培訓(xùn)與留存。

　　另一風(fēng)險是大型海船、油輪和挖泥船使風(fēng)險更加集中，并可能使英國保賠協(xié)會、責(zé)任險商和海運保險商的賠付規(guī)模擴(kuò)大。

　　對此，怡安海險部門負(fù)責(zé)人彼得·多比斯（PeterDobbs）表示，雖然短期前景在總體上對保險公司和船主非常有利，但保費的下滑加上風(fēng)險的增多將最終打破這種平衡。

　　美國市場的情形與國際市場非常類似，但在一個重要的方面有所不同。怡安美國海險業(yè)務(wù)總經(jīng)理鮑勃·德莫特（BobDeMotta）表示，美國各海險公司紛紛對國際市場上的費率壓力做出回應(yīng)。從以往的經(jīng)驗來說，美國的保險公司通常會比其國際競爭對手率先沖到價格上限。

　　怡安預(yù)計，盡管百慕大和其他新市場也將對美國的部分海事風(fēng)險進(jìn)行承保，美國海險市場價格下滑的趨勢將在未來一年內(nèi)趨勢于平穩(wěn)。德莫特表示，現(xiàn)在正是重新調(diào)整保單用詞、適當(dāng)擴(kuò)大承保范圍的大好時機(jī)。對美國市場的超額責(zé)任風(fēng)險，最熟悉且最得心應(yīng)手的還要屬美國海險商們。

　　報告其他的主要內(nèi)容如下：

　　船身保險

　　費率開始下調(diào)5%—10%。由于費率下調(diào)加上賠付的增多，保險公司實現(xiàn)贏利并非易事，各公司將依靠其他產(chǎn)品線業(yè)務(wù)所取得的利潤補(bǔ)差。韓國、日本和新加坡保險業(yè)開始積極承保國際業(yè)務(wù)。

　　海運保險

　　承保能力充足、索賠數(shù)量不多，這將使保險公司的續(xù)保和贏利業(yè)務(wù)省下約10%的成本。倫敦市場在國際市場復(fù)雜保險費率的制定中仍將起到主要參照標(biāo)準(zhǔn)的作用。同時，新加坡正崛起為一股新的國際直保勢力。除倫敦外，其他市場的保險公司將樂于通過提供非常低的免賠額吸引主顧。

　　英國保賠協(xié)會

　　2006年協(xié)會賠付的驟增可能是繁盛的海運業(yè)成本加大的一個信號。正如怡安所預(yù)期的，該協(xié)會已開始在2008年2月上調(diào)保費，上調(diào)幅度為10%—20%。

　　責(zé)任險

　　費率有望下調(diào)約5%—10%。為彌補(bǔ)快速增長的訴訟成本，多年來費率經(jīng)歷了一段上漲時期，現(xiàn)在，責(zé)任險免賠額已日趨穩(wěn)定。承保能力日益加強(qiáng)，承保范圍也日趨全球化，這尤見于亞洲的新加坡和香港。

　　游艇保險

　　2004年，全世界超級游艇（30多米長）的數(shù)量約為4000艘；現(xiàn)在的數(shù)量接近7000艘。同時，船舶制造商在努力增加生產(chǎn)數(shù)量，以便跟上需求增長的步伐。

　　2006年前，游艇保險費率年增長在10%—15%之間，2006年到2007年，費率開始下降，但總體上只限于新出廠船只。2008年，游艇保險的費率可能將面臨較小的壓力，這是由于該市場新承保能力的涌入。

　　作者：楊林



來源：中國保險報