上海造船業(yè)的“黃金地段”，已從黃浦江轉(zhuǎn)移到東海之濱長(zhǎng)江口。今年是長(zhǎng)興島造船基地一期工程建設(shè)的竣工年，也是這一我國(guó)“巨輪島”的豐產(chǎn)年，今后多數(shù)滬產(chǎn)巨輪都將從長(zhǎng)興島啟航。
　　
　　在江南長(zhǎng)興造船基地一號(hào)線一號(hào)船塢內(nèi)，一艘“巨無(wú)霸”大船輪廓初現(xiàn)。這是上海開(kāi)埠以來(lái)建造的最大噸位油輪——29.7萬(wàn)噸VLCC原油輪，今年下半年將從這里下水。今年在長(zhǎng)興島上“出生”的巨輪有十多艘，而這是最具重量級(jí)的一艘。在二號(hào)船塢內(nèi)，有兩艘巨輪同時(shí)建造，一艘17.7萬(wàn)噸好望角型散貨船和一艘7.6萬(wàn)噸巴拿馬型散貨船，采用并列半串聯(lián)制造法，大大提高了船塢利用率。
　　
　　陸域面積約88平方公里的長(zhǎng)興島，自從被定位為海洋裝備島后，如今已顯露出世界一流造船基地雛形。占用岸線8公里的中船長(zhǎng)興項(xiàng)目（一期工程）總投資約150億元，將設(shè)計(jì)建造三條總裝造船流水線，設(shè)計(jì)綱領(lǐng)目標(biāo)為年造船450萬(wàn)載重噸。今年，江南造船廠從黃浦江邊搬遷上島后，將實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越。興于黃浦江的江南造船廠，這些年來(lái)受限于黃浦江水深和江上大橋，只能承建10萬(wàn)噸以下船舶。搬家至長(zhǎng)興島，百年造船“旗艦”江南造船廠不僅能建造30萬(wàn)噸級(jí)船舶，而且接到的造船定單是以前的十幾倍，生產(chǎn)任務(wù)已排到2011年。
　　
　　從江邊到海邊，從陸上到島上，意味著上海造船業(yè)要揚(yáng)帆出海。隨著世界造船業(yè)重心向亞洲轉(zhuǎn)移，處于長(zhǎng)江口的上海更顯現(xiàn)出得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。特別是東海之濱的上海外高橋造船有限公司，去年造船總量達(dá)353萬(wàn)載重噸，居中國(guó)各船廠之首，與2000年我國(guó)全年造船總量相當(dāng)，成為全國(guó)第一家年造船總量突破350萬(wàn)載重噸大關(guān)的船廠，躋身世界先進(jìn)船廠之列。而隨著長(zhǎng)興島今年成為真正的“巨輪島”，2008年上海造船總量有望突破600萬(wàn)載重噸。


來(lái)源：新民晚報(bào)