在過去的兩年中，南京造船企業(yè)數(shù)量由原先的56家減少到了36家，而造船業(yè)總產(chǎn)值卻由前年的80億元增長到了去年的120億元左右。

在這一組對比數(shù)字背后，有兩個強勁的推動力：一是清理小型造船作坊，引導小型造船企業(yè)向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；二是南京船檢行業(yè)逐漸采納普及了“第三方監(jiān)理檢查制度”，明顯提高造船質量和行業(yè)美譽度。

“南京船檢”樹品牌，提高船舶修造監(jiān)管水平

“船檢是船舶航行安全的第一關，也是船舶入市的最后一關。把好這一關是船檢工作的最高使命?！边@是南京地方海事人共同的信念。

2004年開始，市地方海事局推出了“船舶建造的第三方檢測監(jiān)理”的質量控制模式，形成了船舶設計、建造、檢測由三方負責，經(jīng)船舶檢驗機構嚴格把關的“三負責一把關”船舶建造責任鏈。

在船舶設計方面，市地方海事局引進多家設計單位落戶南京，提高船舶圖紙的設計質量，并將圖紙審查和現(xiàn)場檢驗分離，抓好船舶建造的第一關。

在船舶建造過程中，船檢機構在現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控施工質量，避免了船舶建成后發(fā)現(xiàn)問題再糾正帶來的難度和損失。在2005年“船舶建造質量年”活動中，市地方海事局對275艘無圖或不按圖施工船舶的建造企業(yè)進行了處罰。

2004年，市地方海事局建立了ISO9001：2000版船檢質量管理體系，改變了以往只檢出問題，不對問題跟蹤處理的做法，有效地提高了船舶修造的監(jiān)管能力。

“南京船檢”在行業(yè)內(nèi)樹立了品牌，去年4月獲得了南京市人民政府頒發(fā)的“南京市服務質量獎”，成為我市獲此殊榮的首家事業(yè)單位。

“ 抱團發(fā)展”成態(tài)勢，造船業(yè)結構調整產(chǎn)業(yè)升級

幾年前，“灘涂造船”在我市很普遍。有人開玩笑說：“租一塊灘涂，買一堆廢舊鋼，雇一些民工，經(jīng)過半年的敲敲打打，一艘?guī)浊嵉拇氨阆滤恕！痹谶@種情況下，船舶質量自然沒有保證。

市地方海事局結合我市濱江大道和大勝關水源地保護兩大工程，清理小型造船作坊，引導行業(yè)向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展。通過規(guī)劃和治理，南京形成了棲霞八卦洲、浦口烏江、江寧銅井3個修造基地和高淳船舶工業(yè)園區(qū)，船舶制造企業(yè)開始“抱團發(fā)展”。其中“灘涂造船”的鼻祖——武家嘴村集體船廠利用集團投資、個人集資等方式逐步發(fā)展，目前已經(jīng)成為一家頗具規(guī)模的大型船舶修造企業(yè)，客戶也從家門口拓展到外地，甚至國外。


來源：南京日報