【本報記者韓毅重慶二十七日電】中國最大的自行設(shè)計建造并使用國產(chǎn)不銹鋼的9000噸級化學(xué)品船正在重慶川東造船廠建造中，用國產(chǎn)不銹鋼材料替代進口材料制造化學(xué)品船，其焊接工藝填補了國內(nèi)空白。另外萬噸不銹鋼化學(xué)品船的開工建造，對重慶地區(qū)的造船企業(yè)，乃至國有大中型造船企業(yè)船舶建造材料的選擇具有革命性指導(dǎo)意義，為實現(xiàn)特種船舶建造鋼材國有化打下堅實的基礎(chǔ)。

采用多項獨創(chuàng)造船技術(shù)

川東造船廠是國內(nèi)第一個自行設(shè)計建造并使用國產(chǎn)不銹鋼建造化學(xué)品船的廠家，采用了多項中國獨有或首創(chuàng)的造船工藝與技術(shù)，實現(xiàn)了重慶造船企業(yè)采用國產(chǎn)不銹鋼進行船舶建造零的突破，標志著內(nèi)地在開發(fā)建造不銹鋼化學(xué)品船、打造特種船舶運力上邁出了嶄新的一步。

該廠于2005年開始為中國多家航運公司承造了8艘3500噸級不銹鋼化學(xué)品船，已于今年全部交付并投入營運，該8艘船的建成使用，填補了中國自行設(shè)計與建造高技術(shù)、高附加值不銹鋼化學(xué)品船的空白。

川東造船廠副總工程師、重慶市科委特種船舶重大科技專項首席專家陳國秋表示，該廠今年承接了海南中化與英國─海南中化公司各2艘9000噸級不銹鋼化學(xué)品船的建造合同及南京油運公司、新加坡萬邦航運公司各2艘5500噸不銹鋼化學(xué)品船的建造合同，今年11月又承接了德國奧特菲爾集團6＋4艘3750噸不銹鋼化學(xué)品船的建造合同，其總產(chǎn)值達23.4億元。

液貨艙鋼板50年不更換

不銹鋼化學(xué)品船技術(shù)含量特別高，由于和化學(xué)品液貨接觸的船體內(nèi)艙、管路、泵、閥等全部由不銹鋼制造成，約占船體總重量的30%。因此在不銹鋼的焊接、防腐、拋光打磨、酸洗鈍化等工序上，防變形、防滲碳、防表面劃傷的「三防」技術(shù)難度非常大，工藝要求非常高，尤其是焊接。焊接種類呈多樣性，將會使用到埋弧自動焊、氬弧焊、手工焊、陶瓷襯墊焊等復(fù)合型焊。焊接過程中很容易劃傷，要使它耐腐蝕、不能有氣泡、裂縫、砂孔，一般工序很難做到。陳國秋表示，采用不銹鋼材料做液貨艙后，最大的特點就是防腐能力比其它鋼材提高了20多倍，可以50年不更換。

準萬噸化學(xué)品船已在建

重慶交通大學(xué)船舶與海洋工程系副主任雷林教授在接受本報記者專訪時表示，現(xiàn)今全球經(jīng)濟高速發(fā)展帶動化學(xué)品運輸發(fā)展迅速，而危險品運輸市場需求相當(dāng)之大，不銹鋼化學(xué)品船的建造，必將為取得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益打下基礎(chǔ)。隨著中國石油石化工業(yè)進入新一輪的高速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級時期，液體化工品運輸業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇，化學(xué)品船尤其是帶有不銹鋼液貨艙的化學(xué)品船的制造，將成為國內(nèi)造船業(yè)新的熱點。

他稱，目前國內(nèi)3000至5000噸級不銹鋼化學(xué)品船的需求量較大，而新加坡、韓國、日本等化工品 運輸公司船東，有多艘特種船舶訂單正與國內(nèi)船廠進行商務(wù)洽談中。價格上，由于國內(nèi)勞動力成本比日本、韓國、歐洲等造船業(yè)發(fā)達的國家及地區(qū)低，所以在造價上比國外有明顯優(yōu)勢，這也決定了國內(nèi)不銹鋼造船的前景是可觀的。