據(jù)外電報道：日前，臺灣海陸（TaiwanMaritimeTransport）首席執(zhí)行官NobuSu表示，隨著大量油輪被送進中國船廠改造成散貨船，再加上亞洲地區(qū)持續(xù)增長的能源需求，明年全球油輪運輸市場將邁入一段繁榮期。
　　他說：“全球油輪運輸市場，特別是亞洲市場，08年的前景值得看好。不斷有油輪被改造成散貨船意味著市場上可供供給的油輪數(shù)量減少。我們預計油輪的運價水平最高可達到W200，而明年的運價水平將在W100-W200之間。中國的船廠已經(jīng)接到了不少要求將單殼油輪改造成散貨船的訂單。據(jù)我們所知，市場上有大量蘇伊士型和阿芙拉型油輪將會被送入船廠改造，預計明年被送入船廠改造的各類油輪數(shù)目有將近100艘，因此我們得出明年油輪運輸市場行情看漲的結(jié)論。”
　　目前，臺灣海陸旗下約有8-10艘油輪正在船廠接受改造，首艘經(jīng)油輪改造成的散貨船將于明年第二季度交付。
　　各家經(jīng)紀公司也表達了相同的看法。倫敦航運經(jīng)紀公司Clarksons在其最新一期的報告中稱，目前已知的涉及改造的油輪共有114艘，其中包括60艘超大型油輪（VLCC）改造成大型散礦船（VLOC）的項目。若真有如此多數(shù)量的VLCC退出市場，那么VLCC運輸市場上的供需格局必將產(chǎn)生巨變。不過，這些改造項目的詳情并不為外界所知，因此到底會有多少VLCC改造項目會被真正落實仍是未知。此外，報告中還稱明后兩年分別將有約36艘和68艘新建VLCC交付，這些足夠可以完成對撤出運力的補充。
　　過去兩個星期里，VLCC運價抖升，上漲幅度超出了大多數(shù)經(jīng)紀公司，甚至是船東的預期。如果目前的運價水平能夠得以維持，船東或許會推遲原定的改造計劃。Gibsons經(jīng)紀公司研究部負責人SteveChristy表示若按月均期租租金計算，目前VLCC的運價水平已達到了04年12月以來的最高位。他說：“目前的油輪運價已然升到了一個非常高的水平，這為船東注入了信心。我們預計明年的運價水平將繼續(xù)堅挺?！?
　　Su對短期內(nèi)油輪運輸市場的前景也相當看好?；谧蛉毡泵赖貐^(qū)一條連接加美兩國的重要石油管道發(fā)生爆炸，嚴重威脅到了美國從加拿大的石油進口，他預測油輪運價將有望升至歷史最高位附近。
　　此次發(fā)生爆炸的是加拿大能源公司Enbridge輸往美國的石油管道在美國明尼蘇達州的端口。爆炸發(fā)生后美國中西部和加拿大東部的所有系統(tǒng)都已停止供油。Enbridge系統(tǒng)平均每天向美國輸送1500萬桶原油，占美國國內(nèi)進口原油總量的19%，這將迫使美國要從美洲大陸以外的地方進口石油。
　　油輪船東們已經(jīng)看準了此次爆炸事件正是他們抬高運價的好機會。而此事件又恰逢國際能源機構(gòu)發(fā)出全球原油供給吃緊的警告，以及眾煉油商紛紛在中東、南美和西非尋找新供應源之時。
　　據(jù)經(jīng)紀公司稱，本周一艘VLCC從中東至美國的運價為W120，至亞洲的運價為W170，從西非出發(fā)完成一跨大西洋航次的運價為W135。Christy稱目前VLCC船東跑一趟亞洲航次的日租金收益最高可達140,000美元。
　　昨日早晨，紐交所原油價格大漲4美元后已攀至95美元/桶。及至下午，美國市場上的原油價格為92.50美元/桶，倫敦市場布倫特原油價格為90.80美元/桶。
　　
（編譯：劉圣琦）


來源：上海航運交易所