中新社上海十一月三十日電從在滬舉行的中國國際海事會展上采訪獲悉，中國內(nèi)地船舶配套設(shè)備生產(chǎn)相對落后，已經(jīng)成為中國造船業(yè)最明顯的“軟肋”，面對高速發(fā)展的中國造船業(yè)，有關(guān)政府管理部門和業(yè)界正加緊步伐，努力向世界船舶配套制造基地發(fā)展，力爭二○一○年中國本土化船用設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)百分之六十，二○一五年達(dá)到百分之八十以上。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國船舶配套企業(yè)主要集中在長江三角洲地區(qū)，企業(yè)規(guī)模普遍較小，特別是缺乏技術(shù)、品牌和完善及時的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，綜合配套能力低。有專家指出，目前在附加值較高的高檔船上所用設(shè)備，本土化率不足兩成，中國本土船用設(shè)備主要在一些中低檔船舶中應(yīng)用，因此可以說，國產(chǎn)設(shè)備在這一市場領(lǐng)域基本“缺席”。

　　中國國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會副主任金壯龍表示，總體滯后的配套業(yè)是中國造船業(yè)發(fā)展的制約性因素之一，為此，今后要大幅提高船用設(shè)備本土配套能力和水平，提升優(yōu)勢配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，打造有國際競爭力的船用設(shè)備生產(chǎn)基地。他表示，海事業(yè)是典型的國際一體化產(chǎn)業(yè)，中國鼓勵國外資本投資船舶配套業(yè)，鼓勵引進(jìn)國外著名廠商和國際知名品牌，鼓勵境外公司在中國建立船用柴油機(jī)等配套設(shè)備的專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)等。有統(tǒng)計(jì)顯示，僅二○○六年一年，就有十五家大型合資或獨(dú)資船用配套制造企業(yè)在華成立。

　　業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的羅爾斯-羅伊斯公司二○○五年在上海南匯開設(shè)大型生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)或組裝隧道推進(jìn)器、方向舵、操縱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、甲板機(jī)械等船用設(shè)備。據(jù)該公司東北亞地區(qū)副總裁龍永生介紹，由于目前中國供應(yīng)商生產(chǎn)水平與國際先進(jìn)水平尚有距離，因此，作為在中國設(shè)立的設(shè)備總裝廠，“羅羅”投入大量財(cái)力協(xié)助中國本土供應(yīng)商提高生產(chǎn)水平，他們發(fā)現(xiàn)中國供應(yīng)商成長很快。在過去兩年里，“羅羅”的產(chǎn)品不僅基本覆蓋中國大多數(shù)大型船舶制造企業(yè)，還返銷至歐洲等世界上船用設(shè)備工業(yè)最為發(fā)達(dá)地區(qū)。羅羅船舶東北亞地區(qū)總裁周瑞明向記者表示，羅羅期待有機(jī)會和中國本土企業(yè)合作互利雙贏，同時他相信百花齊放的中國造船業(yè)會得到全面發(fā)展。




來源：中國新聞網(wǎng)