【大公報(bào)訊】近年海運(yùn)貨量不斷增長，航運(yùn)市場對貨柜船需求大幅上升，造船商爭相建造大型遠(yuǎn)洋船應(yīng)付需求，但支線船的增長卻較預(yù)期為少。荷蘭航運(yùn)顧問公司戴納瑪最新發(fā)表一份名為《中轉(zhuǎn)與支線──貿(mào)易、營運(yùn)及船舶》報(bào)告指出，由于散貨并裝市場前景良好，未來處理中轉(zhuǎn)貨物的港口勢將逐漸減少，加上船商傾向提供可獲得較高利潤的直達(dá)服務(wù)，導(dǎo)致市場對支線船的需求下降，前景似乎并不樂觀。

該報(bào)告指出目前全球支線船的平均運(yùn)力為690箱，運(yùn)營區(qū)域航線主航線船的運(yùn)力亦不超過1200箱，這些船在2006年共運(yùn)載超過6500萬箱貨物。支線船占全球集裝箱船總運(yùn)力的9%、總船艘數(shù)量20%，但這似乎并不代表支線船的發(fā)展前景樂觀。報(bào)告稱，截至今年8月配載少于1500箱的新造全集裝箱船訂單只占新船總訂單的7%，且戴納瑪顧問公司質(zhì)疑新建造的支線船在數(shù)量和運(yùn)力上，未能趕上主航線船所需容量的增長及航運(yùn)貿(mào)易的上升。

全球超過30個(gè)主要提供中轉(zhuǎn)服務(wù)的港口，去年共處理全球中轉(zhuǎn)港口中轉(zhuǎn)集裝箱72%的市場份額。中轉(zhuǎn)箱量占全球港口集裝箱吞吐總量50%以上。涉及中轉(zhuǎn)貨物的市場份額占全球所處理的集裝箱數(shù)量由25年前僅占11%，躍升至2006年的26%，但同時(shí)全球集裝箱吞吐量大幅增加逾10倍，2000年集裝箱吞吐量單年倍增，中轉(zhuǎn)貨物市場份額只輕微上升。

到目前為止，今年全貨柜船的新訂單已增加35%，當(dāng)中有運(yùn)力達(dá)1萬箱的超大型貨柜船。市場看好散貨拼裝市場前景，如果現(xiàn)有的支線船改裝成多功能貨船，市場支線船的總運(yùn)力可能減少10%，加上該報(bào)告預(yù)測未來處理中轉(zhuǎn)貨物的港口將逐步減少，加速支線船在市場上的萎縮。

報(bào)告又指船商普遍傾向提供直達(dá)服務(wù)，因?yàn)橹修D(zhuǎn)服務(wù)收費(fèi)較便宜，所得利潤相對較少，而且當(dāng)箱量越多，運(yùn)費(fèi)越便宜，加速貨主轉(zhuǎn)用直達(dá)服務(wù)。該公司同時(shí)提醒貨主「一分錢，一分貨」的道理，因?yàn)橹修D(zhuǎn)服務(wù)的質(zhì)素及可信性較直達(dá)服務(wù)為低。