2010年萬噸級(jí)船隊(duì)將有更多“重慶造”身影

9月19日上午，重慶市人大常委會(huì)副主任趙公卿，填下了第一鏟土，為東風(fēng)造船廠四大基地奠基。由此，東風(fēng)造船廠總投資3億元的重慶市出口船建造基地、萬噸船建造基地、特種船建造基地、出口創(chuàng)匯基地等4個(gè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

“東風(fēng)造船廠此次落子，對(duì)‘黃金水道’開發(fā)意義非凡?！壁w公卿表示，這意味著到2010年，重慶成為長(zhǎng)江中上游航運(yùn)中心之時(shí)，暢游于“黃金水道”、從上海直達(dá)朝天門的萬噸級(jí)船隊(duì)中，將有更多“重慶造”的身影。

四大基地打造大型船舶

坐擁兩江，又有朝天門等天然良港，重慶航運(yùn)可謂得天獨(dú)厚。

然而，面對(duì)長(zhǎng)江“黃金水道”的價(jià)值，重慶卻感到心有余而力不足。來自交通部的統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江航道年運(yùn)量相當(dāng)于20條京廣鐵路，而目前，長(zhǎng)江航道運(yùn)量只相當(dāng)于9條京廣鐵路，長(zhǎng)江航道的潛在價(jià)值由此可見一斑。

重慶坐不住了。年初，全市水運(yùn)工作會(huì)上傳出消息，重慶市將在“十一五”期間投入180億元，打造長(zhǎng)江航運(yùn)“黃金水道”，并謀劃在2010年前把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江中上游航運(yùn)中心。

要發(fā)展航運(yùn)，必然不能少了船。但目前，在重慶乃至整個(gè)西部，建造的最大噸位船舶也只是9000噸級(jí)貨輪?！皼]有萬噸級(jí)大型貨輪，‘黃金水道’開發(fā)只能是紙上談兵?！遍L(zhǎng)航東風(fēng)造船廠總經(jīng)理何喜云說。

重慶航運(yùn)現(xiàn)狀如何呢？市港航局介紹，重慶市已逐步形成以主城、萬州、涪陵3個(gè)樞紐港區(qū)，江津、永川、合川、奉節(jié)、武隆5個(gè)重點(diǎn)港區(qū)以及其它20個(gè)縣級(jí)港區(qū)組成的港口群，但船舶標(biāo)準(zhǔn)化還沒有完全達(dá)到，這就從根本上制約了重慶市航運(yùn)的發(fā)展。

“萬噸級(jí)貨輪船隊(duì)直達(dá)朝天門，不能只停留于夢(mèng)想?！焙蜗苍普f，為了使“黃金水道”形成后，有數(shù)量巨大的萬噸級(jí)貨輪船隊(duì)保證運(yùn)力，東風(fēng)造船廠決定啟動(dòng)這四大航運(yùn)工業(yè)基地。這四個(gè)基地，將著力于建造大型船舶和特殊船舶，為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心提供技術(shù)和物質(zhì)上的保障。

科技造船發(fā)展新型航運(yùn)

長(zhǎng)期以來，東風(fēng)造船廠以生產(chǎn)內(nèi)河小型船舶為主，是西部最大的船舶建造企業(yè)之一。而這類小型船舶，在“黃金水道”形成以后，基本上沒有用武之地。

“發(fā)展新型的航運(yùn)工業(yè)勢(shì)在必行”，東風(fēng)造船廠稱，發(fā)展新航運(yùn)工業(yè)的前提就是由內(nèi)向型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)為開放型經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)大噸位級(jí)可出海船舶將是一個(gè)趨勢(shì)。何喜云說：“這不但是企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更為重慶市建成航運(yùn)中心后自主生產(chǎn)大型船舶打下基礎(chǔ)?！?

此次，東風(fēng)造船廠4個(gè)基地的開工，標(biāo)志著中國(guó)長(zhǎng)航意欲通過技術(shù)改造，為東風(fēng)公司注入現(xiàn)代科技造船元素，投入現(xiàn)代裝備設(shè)施，再造更新工藝技術(shù)流程。

在現(xiàn)有船臺(tái)實(shí)施改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，東風(fēng)造船廠將新建長(zhǎng)530米、寬64米、西部地區(qū)最大的現(xiàn)代化船臺(tái)，實(shí)現(xiàn)擁有萬噸級(jí)船舶建造臺(tái)位8個(gè)；擴(kuò)建長(zhǎng)224米、寬136米的機(jī)械式下水滑道及設(shè)施，實(shí)現(xiàn)萬噸級(jí)船舶常年下水等。

當(dāng)然，“黃金水道”的附加值，并非只有“東風(fēng)”看到。奠基儀式上，出現(xiàn)了幾個(gè)外國(guó)人的身影，他們來自希臘——世界上著名的航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。何喜云介紹，這幾位客人分別是希臘安尼爾航運(yùn)公司和因特默特航運(yùn)公司的高層人員，目前，他們已經(jīng)與東風(fēng)造船廠簽訂了5500噸成品油船、化學(xué)品船、9000噸貨船的建造合約。此外，東風(fēng)造船廠還與德國(guó)等歐洲國(guó)家簽訂了各種型號(hào)的船舶建造協(xié)議30余艘。隨之而來的船舶訂單將超過156艘，合同金額約116億元。

何喜云充滿信心地說，三峽大壩175米蓄水后，萬噸級(jí)船隊(duì)將可駛抵朝天門港，屆時(shí)，今日奠基的“萬噸船建造基地”將讓這些萬噸級(jí)船舶中有更多的“重慶造”身影。

重慶航運(yùn)借港口發(fā)力

奠基儀式上，東風(fēng)造船廠描繪了這樣一幅遠(yuǎn)景：到2009年，東風(fēng)公司造船產(chǎn)能將由2006年的4.5萬載重噸提升到30萬載重噸，銷售收入由3.9億元提高到30億元以上；利稅由0.13億元提高到超2億元；出口創(chuàng)匯由0.06億美元提高到2億美元。

但是，這還不是全部。

“只能裝卸貨物的港口，絕不是航運(yùn)中心?！敝貞c市港口集團(tuán)總經(jīng)理梁叢友曾說，他心目中的航運(yùn)中心應(yīng)該是集貨物儲(chǔ)存、加工、配送于一體的。

對(duì)此，何喜云表示認(rèn)同，他介紹，創(chuàng)匯基地就是一個(gè)具有貨物加工功能的港口。

“造船是主業(yè)，但是要使產(chǎn)業(yè)升級(jí)，就必須開發(fā)新的產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”他說，東風(fēng)造船廠具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可對(duì)周邊區(qū)域省市的航運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行服務(wù)，承接中轉(zhuǎn)、大型運(yùn)載、疏通、修理加工等一系列的航運(yùn)工業(yè)。重慶作為以重工業(yè)尤其是機(jī)車、造船工業(yè)聞名的傳統(tǒng)工業(yè)城市，在船舶建造加工等方面具有一定的扎實(shí)基礎(chǔ)，依托重慶港這一主口岸，重慶的長(zhǎng)江流域下游渝東南地區(qū)，如黔江、涪陵，上游的萬州、合川等地區(qū)的船舶建造也將初具規(guī)模。

萬噸級(jí)貨輪、便利的港口，將直接帶動(dòng)長(zhǎng)江沿岸經(jīng)濟(jì)騰飛。港口加工業(yè)，將成為東風(fēng)造船廠下一個(gè)開發(fā)的新產(chǎn)業(yè)。何喜云介紹，港口加工將以船舶鋼材為主，如加工船用艙蓋等。預(yù)計(jì)“創(chuàng)匯基地”投入使用后，將形成年2萬噸鋼材加工能力，產(chǎn)值達(dá)2億元。

此外，何喜云介紹，東風(fēng)造船廠在庫(kù)區(qū)的修船市場(chǎng)一直處于主導(dǎo)地位，船廠將再造兩艘4000噸級(jí)舉力船塢，拓展大型船舶和特種船舶的修建能力，形成上億元的產(chǎn)值。

來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)