貝永大橋的橋高限制了船舶進(jìn)入紐約和新澤西等重要碼頭，英勞氏船級(jí)社已推出新解決方案
日前，英國(guó)勞氏船級(jí)社委托英國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)咨詢(xún)公司(OSC)進(jìn)行的一次深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管隨著巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建，集裝箱船市場(chǎng)出現(xiàn)重大機(jī)遇．但超巴拿馬型船仍需接受來(lái)自橋高限制等諸多因素的挑戰(zhàn)。

他們指出，自去年10月巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃得到證實(shí)后，大型超巴拿馬型船具有的規(guī)模效益已大大刺激了市場(chǎng)對(duì)此類(lèi)船型的需求，8000TEU以上的集裝箱船訂單劇增。因此，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建新的、更大型的水閘，將會(huì)引起集裝箱海運(yùn)模式的徹底改變。但他們提出了一個(gè)大問(wèn)題,即貨船在進(jìn)入紐約和新澤西等最重要的集裝箱碼頭時(shí)，需要經(jīng)過(guò)貝永大橋，該橋能夠通過(guò)的船舶，其水面以上最大高度為46米，這對(duì)目前所有正在運(yùn)營(yíng)以及建造中的超巴拿馬型船而言，是一大障礙。雖然這座有75年歷史的大橋凈空高度最終會(huì)被提升，但OSC表示，這將是一項(xiàng)成本高昂并耗時(shí)長(zhǎng)久的工程，目前該橋的凈空高度限制是集裝箱航運(yùn)貿(mào)易所面臨的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。OSC的董事安德魯·彭福爾德表示，因?yàn)樵趤啔W貿(mào)易中,目前交付的新型巴拿馬型船具有良好的市場(chǎng)前景，價(jià)格也極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)會(huì)使越來(lái)越多的船舶運(yùn)營(yíng)商投資于這一船型，而且據(jù)了解，目前很多運(yùn)營(yíng)商都開(kāi)始使用大型船了,但是受橋高的限制，這些大型船無(wú)法進(jìn)入紐約港，這會(huì)影響到很多運(yùn)營(yíng)商的利益。

英國(guó)勞氏船級(jí)社集裝箱船業(yè)務(wù)經(jīng)理大衛(wèi)·托澤表示，之前巴拿馬運(yùn)河管理局建議，新巴拿馬型船的尺寸應(yīng)為長(zhǎng)366米，寬49米，吃水深度15米，該尺寸能夠讓1.25萬(wàn)TEU集裝箱船在裝載7~8層集裝箱的情況下通過(guò)新建的運(yùn)河水閘，但由于紐約港對(duì)船舶水面以上最大高度的限制,目前超巴拿馬型船只能裝載5層集裝箱。這就需要以新的方式進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)，比如將船的駕駛臺(tái)前移，以增加船的裝載量。

他說(shuō)：“由于現(xiàn)在提升貝永大橋高度的時(shí)間還不確定，英國(guó)勞氏船級(jí)社已經(jīng)提出了過(guò)渡性的新巴拿馬型船舶設(shè)計(jì)方案,新方案中的船舶能夠自由進(jìn)出世界各個(gè)港口，同時(shí)也滿(mǎn)足紐約和新澤西港口目前的船舶水面以上最大高度的限制。而將來(lái)在貝永大橋的凈空高度被提升后，這些船也能很容易地進(jìn)行改建，通過(guò)加高駕駛臺(tái)和煙囪，達(dá)到裝載7—8層集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，船舶的運(yùn)載能力也將相應(yīng)提高?！?

目前，英國(guó)勞氏船級(jí)社正對(duì)外公布其調(diào)查結(jié)果，并開(kāi)始與世界各主要船舶經(jīng)營(yíng)公司討論這一設(shè)計(jì)方案。

來(lái)源：中國(guó)海事網(wǎng)