據(jù)香港媒體報(bào)道，長榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)的新聞發(fā)言人聶國維再度表示，張榮發(fā)在近期幾次公開的場合，對國際航運(yùn)掀起“一窩蜂”訂造大型船舶的現(xiàn)象表示憂慮，并明言目前市場上運(yùn)力明顯過剩，及至長榮，他甚至表示超過8000TEU的船舶也不會訂造。他表示，航運(yùn)業(yè)大量訂新船的行徑存在很大風(fēng)險(xiǎn)，龐大訂單需投入大量資金，體現(xiàn)在金融資本市場冒險(xiǎn)愈來愈大。他警告：商業(yè)循環(huán)周期無法逃過經(jīng)濟(jì)盛衰定律。

張榮發(fā)對運(yùn)營集裝箱國際班輪業(yè)的理念是：長榮永遠(yuǎn)將自己處于一個(gè)最恰當(dāng)位置，不至于在貨物減少時(shí)而船艙利用率急跌，因此不會輕率地改用萬箱船或更大型船舶，他甚至對超大型船符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)提出了挑戰(zhàn)。他更喜歡配載6000TEU船，雖然員工曾經(jīng)試圖說服他改訂7000至8000TEU或更大型船，但還是被他否決了。他稱：“那些大型船將遭受厄運(yùn)?！?

長榮在7000TEU船舶方面至今仍然是空檔——長榮集團(tuán)還要堅(jiān)持多久？

有無大船并不影響長榮集團(tuán)和張榮發(fā)先生的海外影響。張榮發(fā)接受俄羅斯交通研究院頒發(fā)“航運(yùn)學(xué)”名譽(yù)博士學(xué)位暨榮譽(yù)院士等兩項(xiàng)名譽(yù)，以表彰他在國際運(yùn)輸事業(yè)的成就及長期致力于海事教育的貢獻(xiàn)；意大利共和國羅馬諾·普洛迪總理代表喬治·拿波里達(dá)諾總統(tǒng)向張榮發(fā)頒贈(zèng)“大十字勛章”，以表彰他在國際運(yùn)輸事業(yè)的成就，及長期促進(jìn)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面的卓越貢獻(xiàn)。

或許長榮集團(tuán)不造大船，是不想讓造船的利潤流入他人口袋。因他透露，長榮集團(tuán)有計(jì)劃在福建泉州以合資合作方式發(fā)展造船業(yè)，規(guī)劃中的船塢可容納35萬噸超大型船舶，預(yù)計(jì)2011年開始動(dòng)工造船。

來源：香港媒體