從9月1日起，在外注冊(cè)的中資船舶只要愿意“回家”，就能享受到免稅注冊(cè)的優(yōu)惠政策。上海海事局近日透露，國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn)在上海等地試點(diǎn)船舶特案免稅登記制度，以吸引更多的中資船隊(duì)在滬上“牌照”，并借此提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的軟實(shí)力。

　　近年來(lái)，我國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但自有船隊(duì)卻不斷萎縮。以上海為例，去年進(jìn)出上海港的國(guó)際航線船舶總數(shù)為3.1萬(wàn)艘次，其中懸掛五星紅旗的船舶所占份額還不到一成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)船公司經(jīng)營(yíng)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)中約有56%懸掛外旗，而且大多是平均船齡在12年以下的新船。

　　為什么自家船卻不愿掛自家旗？上海海事局副局長(zhǎng)智廣路表示，原因在于我國(guó)港口的入籍環(huán)境不夠吸引人。目前，我國(guó)專門(mén)面向航運(yùn)業(yè)的金融產(chǎn)品較少，融資償還條件較為苛刻，船舶登記也缺乏優(yōu)惠政策。相比之下，國(guó)外港口有著品種繁多的購(gòu)船金融產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及靈活的稅收政策，吸引著國(guó)內(nèi)船東紛紛走出去注冊(cè)。專家表示，五星紅旗船隊(duì)規(guī)模的萎縮不僅影響到中國(guó)在世界航運(yùn)業(yè)的整體實(shí)力，也對(duì)國(guó)家海上安全構(gòu)成一定隱患。同時(shí)，海外注冊(cè)也給船舶管理帶來(lái)難題，讓一些試圖規(guī)避監(jiān)管的船公司有機(jī)可乘。

　　對(duì)此，國(guó)務(wù)院日前正式批準(zhǔn)在上海、天津、大連三地開(kāi)展船舶特案免稅登記制度，其中上海將負(fù)責(zé)為長(zhǎng)江沿線及以南省市的航運(yùn)企業(yè)提供免稅登記服務(wù)，服務(wù)范圍占全國(guó)的半壁江山。據(jù)悉，該項(xiàng)政策的一大突破就在于，今后凡在境外購(gòu)買或建造的船舶只要符合條件，自愿回國(guó)登記就可以免繳9%的關(guān)稅和17%的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。據(jù)介紹，目前一艘載重9000標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)輸船，造價(jià)一般在1億元左右，如選擇回國(guó)注冊(cè)，僅免稅一項(xiàng)船公司就將獲利2000多萬(wàn)元，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本大大降低。

　　船舶登記新政落戶上海，對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)來(lái)說(shuō)也是一大利好。專家表示，航運(yùn)中心建設(shè)不能僅僅依靠硬件革新，上海港要想成為國(guó)際強(qiáng)港的話，提升軟實(shí)力更為關(guān)鍵。而新的船舶登記制度將吸引一大批中資船隊(duì)來(lái)滬“安家”，從而帶動(dòng)航運(yùn)相關(guān)要素的發(fā)展，如船舶制造、代理、融資、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)，以及船公司的注冊(cè)、航運(yùn)高級(jí)人才的引進(jìn)、本地航運(yùn)人才培養(yǎng)等，并大大促進(jìn)未來(lái)上海港的綜合服務(wù)能力。

　　目前，上海海事局已印發(fā)1萬(wàn)多冊(cè)有關(guān)船舶登記新政的宣傳手冊(cè)，近期將赴全國(guó)各地宣傳介紹免稅登記制度。同時(shí)，在市建交委的協(xié)調(diào)下，虹口區(qū)也推出一系列配套政策，包括對(duì)轉(zhuǎn)籍船舶給予財(cái)政扶持，積極為高級(jí)船員子女辦理入學(xué)手續(xù)等，以吸引更多的外省市航運(yùn)企業(yè)來(lái)滬集聚。




來(lái)源：上海市政府網(wǎng)站-解放日?qǐng)?bào)