據(jù)報(bào)道，截止2006年底，全球有3500萬總噸舊船，其運(yùn)力之和相當(dāng)于當(dāng)前世界現(xiàn)有船舶2000載重噸以上的商船隊(duì)總運(yùn)力5％。預(yù)計(jì)在2010年之前，舊船報(bào)廢到拆船廠的數(shù)量以年均1850萬～1900萬總噸的比例增長。因此當(dāng)前全球船舶報(bào)廢可循環(huán)資源潛力巨大。
　　據(jù)悉，國際海事組織組織起草的《安全與環(huán)境無害化拆船國際公約（草案）》經(jīng)廣泛討論修改后，有望在2008至2009年間正式出臺(tái)，屆時(shí)國際拆船安全和環(huán)保的管理將更加規(guī)范。該公約（草案）涉及到船舶的設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)以及拆解的全過程，并且對(duì)船上有害物質(zhì)的處理、船舶拆解設(shè)備的要求、船舶拆解過程的控制、拆解工人的安全與培訓(xùn)，以及應(yīng)急反應(yīng)措施等方面都有詳細(xì)的規(guī)定。
　　目前，全球船只拆解業(yè)主要集中在南亞國家，但環(huán)保組織批評(píng)當(dāng)?shù)氐牟鸾庠O(shè)備與歐盟的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，而舊式船只在拆解過程中往往會(huì)釋出石棉等多種有害物質(zhì)。
　　亞洲船東論壇（ASF）轄下船舶資源回收委員會(huì)上周發(fā)表聲明，支持國際海事組織（IMO）就船舶資源回收、船只拆解等問題草擬新條約，但亦關(guān)注到上述立法對(duì)現(xiàn)有船只的影響，該委員會(huì)指出：“由于新條約亦將適用于現(xiàn)有船只，因此ASF呼吁條約在制訂時(shí)應(yīng)該存在靈活性，尤其是在船舶危險(xiǎn)品清單及認(rèn)證等問題上。”


來源：廈門物流海運(yùn)網(wǎng)