【大公報(bào)訊】由中國長江航運(yùn)集團(tuán)長江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的新型近海4.5萬噸級(jí)礦石運(yùn)輸船隊(duì)“國裕海駁1號(hào)”在揚(yáng)州順利下水，這是目前中國噸位最大的ATB（絞接式）頂推運(yùn)輸船隊(duì)，也是目前世界上載重噸位最大的ATB運(yùn)輸船隊(duì)，預(yù)計(jì)今年秋季投入營運(yùn)。

填補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)空白

“十五”期以來，長江船舶設(shè)計(jì)院重點(diǎn)開展了ATB運(yùn)輸方式相關(guān)技術(shù)研究，并在船型一體化、船舶性能、船舶結(jié)構(gòu)研究、大噸位級(jí)頂推連接裝置方面取得突破，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白。其中，5000噸級(jí)ATB集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)已投入上海大小洋山集裝箱集疏運(yùn)航線，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

本次設(shè)計(jì)的4.5萬噸級(jí)ATB礦石運(yùn)輸船隊(duì)，主要航行于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級(jí)航區(qū)。該船隊(duì)的推船采用雙機(jī)、雙定螺距螺旋槳、雙流線型雙支點(diǎn)式襟翼舵；駁船采用球鼻首，傾斜首柱，方尾，設(shè)單層連續(xù)甲板，雙底雙舷結(jié)構(gòu)，并設(shè)有首側(cè)推裝置，與推輪采用兩點(diǎn)連接。船組的駁船可以裝運(yùn)鐵礦石及鋼材為主，兼顧運(yùn)輸谷物、煤炭、水泥熟料等散貨。

4.5萬噸級(jí)絞接式礦石船是中國自行研制，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶

改變單船運(yùn)輸模式

該船隊(duì)改變了傳統(tǒng)的單船運(yùn)輸模式，最大的優(yōu)點(diǎn)是在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，一艘推船可以與兩艘以上的駁船組成運(yùn)輸船隊(duì)，充分利用港口碼頭裝卸貨物的時(shí)間，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

該船2006年開工，經(jīng)過建造、設(shè)計(jì)、監(jiān)造各方的艱苦努力，攻克了大噸位頂推連接裝置的設(shè)計(jì)、制造和安裝等難題。今年7月下水時(shí)，采用了大噸位船舶的氣囊下水工藝，下水駁船重量約8700噸，在2分20秒的時(shí)間內(nèi)，船舶安全下水，刷新了世界氣囊下水重量的紀(jì)錄。

最大型救助船下水

【大公報(bào)訊】中國最大型、最新的海上搜救船只“南海救101”號(hào)日前在廣州黃埔造船廠下水。

“南海救101”輪船長109.7米、滿載排水量6200噸，主機(jī)功率14000千瓦，航速22節(jié)，續(xù)航力一萬海里，可行駛無限航區(qū)，是目前中國功率最大、航速最快、救助功能最全的全天候大功率海洋專業(yè)救助船。

該輪將于10月底交付交通部南海救助局使用，投入使用后將主要用于海上遇險(xiǎn)船舶的人命救生和以海上人命救生為目的的船舶救助及拖帶、消防滅火等救助作業(yè)。

該船具有二級(jí)對(duì)外消防滅火作業(yè)能力，并有夜間查找救助能力，能搭載獲救人員200人，船上有直升飛機(jī)升降平臺(tái)，可配合救助直升機(jī)進(jìn)行加油和救生作業(yè)。