財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、國家發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署等有關(guān)部委于6月18日發(fā)布通知，自7月1日起，調(diào)整部分商品的出口退稅政策。據(jù)悉，此次調(diào)整涉及40多個(gè)大類、數(shù)千個(gè)稅號(hào)的商品，幅度之大前所未有，其中船舶分段和非機(jī)動(dòng)船舶原來享有的17%和11%的出口退稅將被完全取消；船用錨鏈和海洋平臺(tái)系泊鏈出口退稅率由13%下調(diào)到5%。
據(jù)了解，此次調(diào)整主要是針對(duì)勞動(dòng)密集型和資源型產(chǎn)品。機(jī)電產(chǎn)品首次被大批列入下調(diào)或取消的出口退稅名單中，而且部分此前鼓勵(lì)出口的工程機(jī)械、電機(jī)、汽車、電子元件、船舶產(chǎn)品也在該名單之列。
業(yè)內(nèi)專家指出，此次調(diào)整雖然涉及船舶產(chǎn)品，但主要針對(duì)特定的對(duì)象，“調(diào)控低附加值產(chǎn)品，扶持高附加值產(chǎn)品”的思路和意圖比較明顯。近年來，韓國、日本大型船企業(yè)紛紛在中國沿海地區(qū)興建船舶分段制造廠，并且不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，此舉不僅相對(duì)抵消了我國船企的廉價(jià)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，而且擠占了我國沿海寶貴的岸線資源以及原材料、能源等。我國取消船舶分段出口退稅，旨在引導(dǎo)船舶企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將較多依靠廉價(jià)資源與勞動(dòng)力的增長方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦右揽靠萍歼M(jìn)步，有利于提高造船行業(yè)的綜合競爭力。因此，對(duì)船舶分段出口退稅的調(diào)整從長遠(yuǎn)來看我國造船業(yè)的發(fā)展是有利的。
不過，專家同時(shí)指出，船用錨鏈和海洋平臺(tái)系泊鏈屬于高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，是國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)的關(guān)鍵船舶配套產(chǎn)品之一，不同于一般資源型高耗能鋼鐵制品，目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)能生產(chǎn)，因此應(yīng)該鼓勵(lì)出口，而出口退稅率下調(diào)無疑對(duì)其發(fā)展不利。
此外，財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到一些造船合同和對(duì)外工程承包合同一般期限較長，價(jià)格難以調(diào)整。因此，規(guī)定對(duì)此前已經(jīng)簽訂的船舶出口合同和工程中標(biāo)或已經(jīng)簽訂的價(jià)格上不能更改的長期對(duì)外承包工程合同涉及的出口設(shè)備和建材，于7月20日前在主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)登記備案的，準(zhǔn)予仍按原出口退稅率執(zhí)行?！?
來源：中國船舶網(wǎng)
粵ICP備2023125854號(hào)