韓船企間角逐將白熱化

受?chē)?guó)際LNG船市場(chǎng)需求前景和較高附加值的拉動(dòng)，韓船企新生力量大韓造船公司日前制定其發(fā)展計(jì)劃，正式將LNG船列為其重點(diǎn)參與項(xiàng)目。至此，韓國(guó)目前的LNG船生產(chǎn)廠家擴(kuò)大到了7個(gè)。

一直以來(lái)，韓船企中只有現(xiàn)代重工、三星重工和大宇是LNG船建造市場(chǎng)上的主力。3家船企的年LNG船生產(chǎn)能力8~10艘不等，他們均表示，在今后兩年內(nèi)這一數(shù)字會(huì)擴(kuò)大到12~14艘。據(jù)了解，最近幾年,3家船企在國(guó)際LNG船市場(chǎng)所承接的訂單已占到市場(chǎng)份額的80％以上。

昔日韓LNG船“鼻祖”韓進(jìn)重工已經(jīng)重新返回這一領(lǐng)域。據(jù)了解，在韓國(guó)的造船企業(yè)中,韓進(jìn)重工是最早進(jìn)入LNG船建造市場(chǎng)的．于1995年就開(kāi)始建造薄膜型LNG船，但在2000年完工了“韓進(jìn)平澤”號(hào)后，便停止了LNG船接單。目前韓進(jìn)已有Ulsan和Samho兩個(gè)分廠建造LNG船。今后其位于釜山影島的造船廠和菲律賓蘇必克灣造船廠的年LNG船建造能力要達(dá)到10艘，并著手大力培養(yǎng)專業(yè)人才。

STX造船對(duì)其LNG船市場(chǎng)充滿信心，2005年開(kāi)始，STX造船便與法國(guó)GTT公司在該領(lǐng)域建立了合作關(guān)系，從GTT公司引進(jìn)建造LNG船的關(guān)鍵技術(shù)。2006年，STX造船正式宣布加入LNG造船市場(chǎng)，并于2006年年底自STX大洋海運(yùn)公司手中接獲了2艘15萬(wàn)立方米LNG船訂單．步入了由三星、大宇、現(xiàn)代共同組成的韓國(guó)LNG船建造大軍。據(jù)悉,最近，STX造船又從西班牙海運(yùn)公司接獲4艘17.36萬(wàn)立方米LNG船訂單，合計(jì)金額10億美元，將由其鎮(zhèn)海造船廠建造。

在現(xiàn)代重工的幫助下．現(xiàn)代三湖重工于2006年首次開(kāi)工建造第一艘LNG船，其目前的年生產(chǎn)設(shè)備建造能力為3艘,今后還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

韓業(yè)界表示，涉足該市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的船企越來(lái)越多，將會(huì)導(dǎo)致今后韓船企間LNG船訂單的角逐白熱化。


來(lái)源：中國(guó)海事網(wǎng)|