有分析指出，目前，中國造船產(chǎn)業(yè)在數(shù)量方面已經(jīng)威脅到我國，因此有必要對中國造船業(yè)的發(fā)展采取應(yīng)對措施。

　　三星經(jīng)濟(jì)研究所4日在題為《中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與應(yīng)對方案》的報告書中稱：“今年前4個月，中國造船產(chǎn)業(yè)的訂單量同比增加65%，達(dá)到850萬修正總噸（CGT），超過我國的訂單量。從去年開始，中國在訂單和待處理訂單方面超過日本，而最近中國與日本的這種差距越來越大?！?

　　得益于這種良好趨勢，今年3月，2005年底僅排在世界第10位的中國大連船舶重工的待處理訂單躍升到世界第5位。此外，今年3月份，在待處理訂單方面排在全球前100位的造船企業(yè)中，中國企業(yè)最多，有31家，日本有30家，韓國只有15家。

　　三星經(jīng)濟(jì)研究所指出，今年，中國承攬的訂單一半以上集中在技術(shù)和附加值比較低的散裝船領(lǐng)域，而我國則把重點(diǎn)放在了超大型集裝箱船和液化天然氣船等高附加值船舶市場，并在技術(shù)和生產(chǎn)能力上保留了國際最高競爭力，因此可以說，在主要船舶類型方面，我國與中國造船業(yè)尚未進(jìn)入競爭階段。

　　此外，目前中國工人的薪水只有我國工人的5分之1到6分之一，但由于生產(chǎn)效率低，其價格競爭力與我國持平，而且在技術(shù)競爭力方面，我國器材的國產(chǎn)化比例達(dá)到90%，而中國只有40%。

　　三星經(jīng)濟(jì)研究所表示，目前中國造船企業(yè)在其政府的支持下，開始積累建造超大型集裝箱船和液化天然氣船等韓國主力船種的經(jīng)驗(yàn)，而且中國以2015年底前趕超我國為目標(biāo)，正在進(jìn)行大規(guī)模投資，因此2010年后，隨著中國增設(shè)設(shè)備引起供應(yīng)過剩，將影響造船業(yè)景氣。

　　至此，三星經(jīng)濟(jì)研究所稱：“中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展對我國造成的最大影響是船舶價格下跌導(dǎo)致企業(yè)利潤率惡化，而不是對我國的技術(shù)沖擊。此外，在我國造船企業(yè)中，中小型造船企業(yè)將首先面臨與中國企業(yè)的競爭。”

　　三星經(jīng)濟(jì)研究所還稱，為應(yīng)對中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國應(yīng)研發(fā)高附加值船舶，并在2010年后，為了在與中國的價格競爭中勝出，節(jié)省成本，以確保價格競爭力，同時通過開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)，減少專利稅支出。此外，我國應(yīng)以技術(shù)流出可能性較小的直接投資方式，確?？缮a(chǎn)低價產(chǎn)品的海外生產(chǎn)基地，以提高價格競爭力。


來源：韓聯(lián)社