【大公報(bào)訊】船型的升級(jí)換代周期太快，“巨船充炮艇”已經(jīng)令到亞洲海貿(mào)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，8000箱以上大型貨柜船甚至排斥亞洲區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的船東。
兩巴拿馬型退出主力
據(jù)東南亞船東的普遍看法，曾經(jīng)在東西、南北主干在線擔(dān)任主力的巴拿馬型(3000─3999箱)和超巴拿馬型(4000─5999箱)貨柜船，在巨獸般8000箱至1.1萬(wàn)箱大型貨柜船(VLCs)和超大型(ULCs)貨柜船面前，早已黯淡無(wú)光，不但被蓋過(guò)風(fēng)頭，還被調(diào)派去亞洲區(qū)內(nèi)線或中東在線服務(wù)。
據(jù)法國(guó)AXS-Alphaliner經(jīng)紀(jì)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，配載7500箱的VLCs型和配載8800箱ULCs型貨柜船由去年涌入市場(chǎng)，步伐明顯加快，全年共錄得61艘，今年估計(jì)有50艘船，2008年有43艘，2009年是53艘。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年半有146艘船下水，從營(yíng)運(yùn)趨勢(shì)來(lái)看，新型大船投入航線形成更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步降低營(yíng)運(yùn)成本，船東從利益考慮，未來(lái)訂造大型貨柜船只會(huì)愈來(lái)愈多，至五月一日為止，全球VLCs型船訂造有164艘，而ULCs型船預(yù)訂量在164艘，兩型船總量占全球總訂造船量的三分之一。
亞洲營(yíng)運(yùn)商受到擠壓
新加坡太平國(guó)際航運(yùn)(PIL)董事總經(jīng)理張松聲直言，大型貨柜船來(lái)勢(shì)洶涌，撲面而來(lái)，令亞洲區(qū)內(nèi)營(yíng)運(yùn)商受到很大的擠壓。
“大型貨柜船因船型、體積龐大、只能靠掛少數(shù)幾個(gè)樞紐港，這些船會(huì)千方百計(jì)吸收港口收集的貨量，而原先由擔(dān)任主力的巴拿馬型貨柜船和超巴拿馬型貨柜船，在更大型船舶相比之下，容量和處理量能力大大不如，唯一辦法是從主干在線撤退?！?
行業(yè)估計(jì)，這會(huì)出現(xiàn)“小瀑布”效應(yīng)，“一批撤下的5500箱船會(huì)轉(zhuǎn)移至亞洲區(qū)內(nèi)和遠(yuǎn)東至中東在線運(yùn)輸，成為主力船型，技術(shù)上看，干線船充當(dāng)支線船運(yùn)輸，是大材小用，無(wú)論船型尺寸、速度都占優(yōu)勢(shì)，這種船型周期轉(zhuǎn)變來(lái)得太快?！彼写艘庖?jiàn)。
而至少八年來(lái)未有訂造新船的?；蕱|方航運(yùn)公司近期開(kāi)始訂造新船，繼去年訂造4艘8100箱貨柜船后，近期又再預(yù)訂4艘8100箱船，2008年年中投入亞歐在線服務(wù)。另再租用5艘配載7000箱貨柜船，2009年接收使用。