一季度大宇造船海洋扭虧
　　今年一季度,大宇造船海洋在營業(yè)利潤、純利潤兩個主要經(jīng)營領(lǐng)域均實現(xiàn)了扭虧為盈。大宇造船海洋發(fā)表的季度經(jīng)營報告說，一季度其營業(yè)利潤503億韓元，而去年同期為虧損1370億韓元；純利519億韓元，而去年同期為虧損450億韓元；銷售額達(dá)到1.4762萬億韓元，同比增長24.2%。

　　大宇造船海洋表示，高船價、高附加值船訂單進(jìn)入建造完工期，造船設(shè)備能力擴(kuò)大、產(chǎn)量增加等是其扭虧為盈的主要原因，預(yù)計今后利潤將進(jìn)一步增加。

Seaspan獲新船
　　據(jù)外電5月29日（周二）報道：上周韓國三星重工提前三周將“ManilaExpress”號（4,250teu）集裝箱船交付給了加拿大的Seaspan公司。至此，Seaspan旗下的船舶數(shù)量已增至27艘。據(jù)悉，Seaspan還將繼續(xù)他們擴(kuò)張船隊的步伐。
　　該船已被租予了HapagLloydUSA，它是租給HapagLloydUSA的一行9艘船中的最后一艘。
　　Seaspan稱2011年下旬前還將有28艘集裝箱船交付，屆時公司的船隊規(guī)模將擴(kuò)大到55艘。
　　所有待交付的船都已有長期租約在身，平均租期為11年左右。

韓進(jìn)蘇比克灣船廠獲3訂單
　　據(jù)外電5月29日（周二）報道：韓國第四大造船商——韓進(jìn)重工位于菲律賓蘇比克灣的船廠近來訂單不斷。
　　昨日，他們宣布已接到了來自法國達(dá)飛、印度Ardani航運(yùn)以及土耳其Eregli三家的訂單。
　　其中，達(dá)飛要求訂造8艘3,600teu的集裝箱船，每艘造價6900萬美元，計劃于2010年中旬交付。達(dá)飛有續(xù)訂2艘的選擇權(quán)。Adani預(yù)訂了2艘175,000載重噸的散貨船，每艘造價8030萬美元，計劃于2010年9月交付。Eregli以與Adani同樣的價格訂購了一艘175,000載重噸的散貨船，2010年下旬交付。Eregli可選擇再訂造一艘。
　　蘇比克灣船廠雖然尚在建設(shè)中，但已體現(xiàn)出了成本上的優(yōu)勢，吸引了不少新老買家光顧。

三星重工獲得8艘12600箱集裝箱船訂單
據(jù)海外媒體報道，韓國三星重工最近從德國船東PeterDohle那里獲得了8艘12600箱集裝箱船訂單，每艘船價格為1.7億美元，其中6艘船將于2010年交付使用，另外兩艘在2011年交付。這些船也是韓國船廠截止目前接獲的最大集裝箱船，而日前在建最大的集裝箱船是OdenseSteel船廠為馬士基建造的11000箱集裝箱船。
前段時間，在韓國船廠中，現(xiàn)代重工也接到萬箱以上的集裝箱船訂單，分別是為以星公司和其它船東建造的。與此同時，三星重工也研發(fā)了萬箱以上集裝箱船，這次為PeterDohle建造的12000箱集裝箱船是其首次接獲該型船訂單。

STX以創(chuàng)紀(jì)錄價格接獲好望角型散貨船
好望角型散貨船新船交易繼續(xù)活躍。新船價格達(dá)到更高水平。據(jù)海外媒體報道，韓國的STX造船近期接獲STX泛大洋2艘177000載重噸好望角型散貨船訂單，交付日期在2008年到2009年之間。船價報道為每艘9000萬美元，創(chuàng)造了好望角型散貨船新的成交價格。
好望角型散貨船新船價格自2006年開始猛漲。2007年4月，現(xiàn)代重工以每艘8500萬美元的價格從本國韓進(jìn)航運(yùn)公司獲得2艘180000載重噸好望角型散貨船訂單，標(biāo)志著好望角型散貨船價格已達(dá)到當(dāng)時的最高記錄。最近這筆訂單是STX泛大洋公司簽訂的，其中包括1艘即將在2008年交付的船。較短的交付期進(jìn)一步帶動的船價的上漲，超出現(xiàn)代重工成交價500萬美元。
除此之外，中國新時代造船公司從希臘船東Centrofin管理公司獲得4艘176000載重噸新船訂單，交付期在2010年至2011年間，船價為每艘6900萬美元。

大宇連續(xù)獲得新船訂單
韓國大宇造船與海洋工程公司(DSME)從多家船東獲得16艘新船訂單，合同總價約16億美元。訂單包括從利比里亞船東處獲得3艘300000載重噸VLCC，從希臘船東處獲得3艘180000載重噸散貨船，還有從其它船東處獲得的6000車位汽車船和集裝箱船。VLCC的船價為每艘1.3847億美元，這是近期船市中VLCC的最高價位。據(jù)DSME在5月9日的公告稱，所有的船都將在2011年4月之前交付。
為希臘船東建造的好望角散貨船的價格沒有透露。早在2007年初，DSME開始在干散貨船市場獲得好望角散貨船訂單。到目前為止，算上這筆訂單，DSME似乎在2007年已經(jīng)獲取了18艘此類型船。
韓國船廠從美國Liberty海運(yùn)公司處獲得2艘6000車位專用汽車船的訂單。這是DSME首次從美國船東那獲得新船訂單。至于集裝箱船，DSME已經(jīng)獲得一家歐洲船東8400-TEU和4600-TEU共8艘集裝箱船訂單。
DSME將2007年的接單目標(biāo)定在110億美元。因此，公司通過接獲高附加值訂單如FPSO和好望角型散貨船等擴(kuò)大合同價值。目前，公司已經(jīng)獲得共44艘新船總價為57億美元的訂單，其中包括將在大宇芝加利重工建造的12艘船。

現(xiàn)代重工贏得8艘8750-TEU集裝箱船建造合同
韓國現(xiàn)代重工日前贏得德國船東赫伯羅特公司8艘8750-TEU集裝箱船建造合同，其中2艘預(yù)計于2009年交付，而另外6艘則將于2010年上半年交付。有關(guān)船價等相關(guān)內(nèi)容并沒有透露。加上早些時候接獲的8艘加拿大船東Seapan公司訂購的8500-TEU集裝箱船，現(xiàn)代重工5月份承接的8500-TEU及更大型集裝箱船達(dá)到了21艘。
這艘8750-TEU集裝箱船船長335米，船寬為43米。赫伯羅特公司已經(jīng)從現(xiàn)代重工訂購了10艘這種集裝箱船，并將于2008年交付。集裝箱船建造市場的活躍主要歸功于航運(yùn)市場費率的上升。市場關(guān)于8500-TEU及更大型集裝箱船的詢價也在持續(xù)增多。

圣東船廠贏得了5艘散貨船建造訂單
韓國新興船廠圣東船廠最近贏得散貨船系列訂單。據(jù)海外媒體報道，圣東船廠已經(jīng)贏得5艘散貨船建造訂單，其中包括3艘好望角型散貨船和2艘超巴拿馬型散貨船。這也標(biāo)志著這家船廠首次進(jìn)入超巴拿馬型散貨船建造市場。
好望角型散貨船是由希臘船東Kyla航運(yùn)公司訂購的。這3艘17萬載重噸散貨船預(yù)計于2009年9月至12月交付，船價為每艘7100萬美元。同時，超巴拿馬型散貨船是由意大利船東CafieroMattioli公司訂購的。首艘船預(yù)計于2008年年底交付，第二艘船預(yù)計于2009年第二季度交付。這2艘船的總價值為9600萬美元。
圣東船廠是2005年才進(jìn)入到新船建造市場的韓國新興船廠。它們于2006年首次接單，并一直活躍于新造船市場。它們于2007年首次承接好望角型散貨船訂單，目前它們手持訂單中有10艘來自于希臘和挪威船東的好望角型散貨船。

三星贏得1艘鉆井船訂單
最近，韓國三星重工透露該公司已經(jīng)從一家歐洲船東處贏得1艘價值為6.595億美元的鉆井船訂單，預(yù)計于2010年3月交付。這艘鉆井船將配備有能力在深水鉆探原油的鉆井裝備，在這種深水水域一般海洋平臺是不能被安裝的。這艘鉆井船也是三星重工在近年來接獲的價值量最大的訂單。
在2007年，三星重工計劃全年完成訂單額為110億美元，但截止2007年4月，該公司已經(jīng)完成了全年訂單額的一半。目前，其下屬船廠手里握有大量海洋工程產(chǎn)品訂單，比如FPSO。
截止目前，三星重工手持的鉆井船訂單就有12個，這個數(shù)量占全球份額的80%。

三星贏得F.D’Amico公司2艘蘇伊士型油船訂單
據(jù)海外媒體報道，韓國三星重工日前贏得F.D’Amico公司2艘157000載重噸蘇伊士型油船訂單。船價在每艘8400－8500萬美元之間，預(yù)計于2010年