一家希臘運(yùn)輸企業(yè)這兩天到福建省洽談船舶采購(gòu)，卻被告知3年內(nèi)交不了船。據(jù)了解，由于全球造船市場(chǎng)需求旺盛，省內(nèi)4家船舶龍頭企業(yè)，持有的船舶訂單生產(chǎn)任務(wù)已排到2010年。

　　雖然福建省船舶企業(yè)的訂單不斷增長(zhǎng)，總量不斷增加，但相比其他沿海省份，福建船舶工業(yè)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，如今浙江、山東都走到了福建前面。福建至今還沒(méi)有10萬(wàn)噸以上的大型造船設(shè)施。

　　福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人就此表示，骨干船廠可與民營(yíng)船企協(xié)作分工，讓骨干企業(yè)成為總裝廠，這樣既能緩解骨干企業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)地不足困難，又可以扶持民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展。

　　龍頭船企100%外銷

　　據(jù)了解，目前，福建省的福州、廈門已形成以省船舶工業(yè)集團(tuán)公司4家骨干企業(yè)為核心的造船中心，沿海地市（福安、龍海、漳浦、連江、平潭等）以民營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)的修船中心的產(chǎn)業(yè)格局。

　　“福建是全國(guó)地方省份中唯一的船舶工業(yè)集團(tuán)化的省份?！笔〈肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃祥順告訴記者，四家骨干企業(yè)———廈船重工、馬尾造船公司、東南造船廠和福寧船舶重工，都是省屬全資或控股企業(yè)，并實(shí)行錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。

　　據(jù)悉，骨干企業(yè)攬下了全省船舶工業(yè)出口船業(yè)務(wù)，他們的產(chǎn)品都是100%出口的，產(chǎn)品出口到德國(guó)、法國(guó)、挪威、英國(guó)、日本、澳大利亞等10多個(gè)國(guó)家。

　　馬尾兩個(gè)月造兩條船

　　福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)透露，今年一季度，全省造船完工42艘（總噸位62546噸），這樣的記錄在過(guò)去是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。

　　馬尾造船公司辦公室工作人員說(shuō)，船舶建造周期正在不斷縮短，馬尾造船公司700箱集裝箱貨船實(shí)現(xiàn)了船臺(tái)和碼頭周期各45天的記錄，相當(dāng)于一個(gè)船臺(tái)兩個(gè)月就能造出一條船，這樣的造船速度已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前馬尾造船公司有兩個(gè)船臺(tái)，年產(chǎn)12艘船舶。

　　現(xiàn)有訂單還要做三年

　　雖然今年一季度建成了42艘船舶，但省內(nèi)4家龍頭企業(yè)新承接了16艘，總價(jià)16億元的新船訂單，其中8艘是出口美國(guó)的工程船，8艘是出口新加坡的大功率拖船，福安地區(qū)的東海、東明、瑞麗等6家企業(yè)承接各類船型7艘（總噸位37500噸）的訂單。

　　4家骨干企業(yè)人士表示，一艘船少則數(shù)千萬(wàn)元，多則數(shù)億元，目前只能采取“訂單生產(chǎn)”的模式，而他們現(xiàn)有的訂單還要做三年。據(jù)悉，現(xiàn)有訂單存量依然很大，去年年底，全省船舶工業(yè)企業(yè)手持訂單已達(dá)到149艘，總量達(dá)135萬(wàn)綜合噸，其中省內(nèi)4家骨干船舶企業(yè)手持訂單為114艘。

　　據(jù)福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，按目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全省今年的船舶工業(yè)總產(chǎn)值將突破80億元。




來(lái)源：海峽都市報(bào)