盡管受國際油價回落所拖累，超級油輪（VLCC）的運費近期出現(xiàn)明顯下調(diào)，但市場對運費仍充滿信心，有倫敦船舶經(jīng)紀日前更預(yù)期，由于今年不少承租人在旺季來臨前已提前查詢租船行情，因此VLCC運費在年底前會較現(xiàn)時上升超過20%，而船東的利潤亦將較去年有所上升。

承租人提早出現(xiàn)市場

吉遜船舶經(jīng)紀公司（EAGibson）日前在倫敦發(fā)表油輪市場報告書，當中指出由于今年承租人較早提出12月份旺季的租船查詢，因此預(yù)期VLCC運費將全面上升，其中中東地區(qū)至亞洲在世界油輪費率表（WS）或升至140點以上。報告稱：“承租人提早在市場出現(xiàn)，將令市場上的VLCC供應(yīng)緊張，并進一步推高運費?！?BR>
雖然石油輸出國組織減產(chǎn)及市場上VLCC數(shù)量供過于求，令運費在九月下旬至今已下跌近21%，但吉遜對市場仍充滿信心，該公司表示：“今年的運費走勢與過去數(shù)年的情況大致相同，VLCC運費將在10月底至11月初上升，現(xiàn)時11月份WS約為135點至140點，我們相信升勢會進一步持續(xù)。”

船東利潤料高于去年

另外，報告又指出雖然今年反映油輪燃料費、港口費及匯率的統(tǒng)一費率（FlatRates）已較去年上升13%，但撰寫報告的研究員基士堤仍認為油輪船東今年的利潤十分可觀，他稱：“今年的航運指數(shù)不會較去年低，而船東的利潤更有望高于去年。」根據(jù)彭博通訊社及挪威船舶經(jīng)紀商RSPlatou的計算方法，過去當WS升至220點時，一艘往返沙特阿拉伯及韓國的VLCC每航次可賺得14.8萬美元，而今年撇除燃料費及港口費后，利潤可達每航次18.2萬美元。

對于期油價格近期由歷史高位每桶78.4美元急速回落了26%，吉遜公司指出：“雖然這對油輪運費市場是一個不利的訊號，但我們不認為季節(jié)性的上升會因此而受影響。”

雖然該公司看好VLCC運費，但亦有新加坡船舶經(jīng)紀商不表認同，Spence&Young總經(jīng)理富利斯提出警告：“一旦國際油價進一步回落，油輪運費上升的幅度或會受限制。”