日前，大連船舶重工集團(tuán)有限公司為剛剛建成的11萬噸成品油船舉行命名儀式。這艘被命名為“湯姆·瑪格麗特”號的成品油船是目前世界最大級別的成品油雙殼船，該型船是迄今為止國內(nèi)造船企業(yè)承接數(shù)量最多的船型之一。截至目前，大連船舶重工共承接11萬噸成品油船訂單35艘。這得益于該公司準(zhǔn)確預(yù)測國際船舶市場變化趨勢，提早布局，加強(qiáng)預(yù)研，在應(yīng)對新規(guī)范上搶先一步，從而為企業(yè)發(fā)展贏得了市場。
　　出于對環(huán)保和安全的考慮，
從上世紀(jì)80年代起，國際船檢和航運(yùn)界就開始研究用雙殼油船代替單殼油船。國際船級社協(xié)會制定了油船和散貨船共同規(guī)范，并于今年4月1日正式生效。同時(shí)，隨著國際海事組織防污染公約的公布，單殼油船將全部退出世界航運(yùn)市場。這意味著船舶設(shè)計(jì)建造業(yè)將重新洗牌。

　　大連船舶重工準(zhǔn)確預(yù)測國際船舶市場發(fā)展趨勢，從上世紀(jì)90年代開始將雙殼船作為自主研發(fā)的重點(diǎn)之一，在國家有關(guān)方面的支持下，通過開展“高新優(yōu)船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)”課題研究，不斷推進(jìn)船型優(yōu)化設(shè)計(jì)。11萬噸成品油船是大連船舶重工開發(fā)的最具市場前瞻性的船型，從1996年首次進(jìn)入歐洲船舶市場后，便受到青睞。隨后，大連船舶重工不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和升級換代，目前該船型設(shè)計(jì)建造已進(jìn)入到第III型。改進(jìn)后的船型不但滿足了船東對技術(shù)性能的需求，也更符合新規(guī)范的要求。

　　除雙殼體油船外，大連船舶重工通過提早布局、預(yù)研開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，還先后開發(fā)出原油船、散貨船、集裝箱船等5個(gè)系列船型。目前，大連船舶重工累計(jì)承接VLCC訂單21艘、集裝箱船39艘。這不僅為企業(yè)品牌化經(jīng)營創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)了批量化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化建造，而且縮短了造船周期，降低了成本。