繼2005年度業(yè)績保持近2倍的增長，廣船國際（600685）在2006年一季度依然保持較高的增速，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入70520萬元，同比增長71%；主營業(yè)務(wù)利潤7618萬元，同比增長100%；凈利潤3119萬元，同比增長251%；每股收益為0.06元。公司同時預(yù)計，2006年上半年的凈利潤同比增幅將超過100%。


　　報告顯示，廣船國際股票的持股集中度大幅提高，公司前十大流通股股東除兩家為H股股東外，另外8家全部為機構(gòu)投資者，其中包括花旗和渣打銀行兩家QFII，這8家機構(gòu)累計持有公司A股流通股本的28%；而在2005年年報中，公司A股僅有兩家機構(gòu)進入前十大流通股股東榜。

　　國內(nèi)造船業(yè)在2005年進入復(fù)蘇期后，目前正保持著快速發(fā)展態(tài)勢，而在“十一五”規(guī)劃中，船舶工業(yè)首次被明確單獨列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要，我國船舶工業(yè)正面臨著前所未有的良好機遇，目前我國造船業(yè)已經(jīng)躋身于世界前三強。而廣船國際作為中國第一、世界第四的靈便型液貨船制造商，產(chǎn)品范圍已從成品油輪、原油輪拓展到化學(xué)品船，并由原3-5萬載重噸擴展至2-6萬載重噸，國際細分市場的占有率也從2004年起穩(wěn)步上升，公司有望在不斷增大的蛋糕中分得更多的市場份額。

　　廣船國際一季度造船業(yè)務(wù)實現(xiàn)完工3艘，包括：為丹麥客戶建造的3.85萬載重噸成品油輪及2.9萬載重噸化學(xué)品（成品油）輪各1艘、為國內(nèi)客戶建造的4萬載重噸成品油輪1艘。此外為丹麥、馬耳他、國內(nèi)等客戶建造的3艘船開工和4艘船舶下水。

　　一季度公司造船產(chǎn)品毛利率為10.07%，比去年同期增加2.25個百分點，造船盈利能力得到較為明顯的增加，一方面是得益于公司在靈便型液貨船行業(yè)的領(lǐng)先地位，訂單價格有所提高；另一方面也得益于鋼鐵等原材料價格的下降。

　　截至3月31日，公司手持船舶建造合同訂單共計有43艘、170萬載重噸，合同金額為121億元，很多訂單已經(jīng)排到了2008年，交船期則排到了2009年。目前公司正通過多渠道解決產(chǎn)能不足的問題，其中船塢改造工程將于2006年底完工，公司產(chǎn)能將實現(xiàn)一定幅度的提高。鄧常青