五年間占世界市場(chǎng)份額由5．4％提高到17％，并形成了一批品牌船型

　　記者廖文根今天從國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室獲悉，“十五”期間，我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：2005年，我國(guó)造船產(chǎn)量突破1200萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額由2000年的5．4％提高到17％；手持訂單達(dá)到3963萬(wàn)載重噸，比五年前翻了兩番；船舶出口達(dá)到46．6億美元，比2000年增長(zhǎng)近兩倍。

　　據(jù)介紹，國(guó)防科工委通過組織實(shí)施“高技術(shù)船舶科研計(jì)劃”，安排了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了一批適應(yīng)市場(chǎng)需求的重大成果，有力支撐了船舶工業(yè)的高速增長(zhǎng)。五年來，“高技術(shù)船舶科研計(jì)劃”陸續(xù)安排了48項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，緊密圍繞市場(chǎng)需求，按照“抓關(guān)鍵、帶全局，著重提高現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力”的總體思路，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需、技術(shù)基礎(chǔ)較好的技術(shù)領(lǐng)域作為優(yōu)先主題，重點(diǎn)安排了船型技術(shù)研究開發(fā)，有選擇地安排了船用設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，適度安排了先進(jìn)造船技術(shù)研究和海洋工程裝備開發(fā)。

　　截至目前，一批適應(yīng)市場(chǎng)需求的新船型已批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，船舶配套設(shè)備研制填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，并列串聯(lián)造船等現(xiàn)代造船技術(shù)跨入世界先進(jìn)行列。

　　近年來，通過強(qiáng)化對(duì)超大型油輪、大型集裝箱船、超大型散貨船等國(guó)際市場(chǎng)主流船型的開發(fā)，形成了一批品牌船型：實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)噸超大型油船（VLCC）的自主設(shè)計(jì)和建造；我國(guó)率先開發(fā)的17．5萬(wàn)噸綠色環(huán)保好望角型散貨船已成為國(guó)際品牌，國(guó)際市場(chǎng)占有率超過40％；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的集裝箱船已形成系列，并具備了進(jìn)入萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船市場(chǎng)的能力。在三大主流船型市場(chǎng)中，我國(guó)均已位列世界第二。

　　大型液化天然氣（LNG）船的開發(fā)研究取得突破，我國(guó)成功承接了14．7萬(wàn)立方米LNG船，一舉進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域，打破了少數(shù)國(guó)家的技術(shù)壟斷。高速滾裝客船的成功建造，使中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域。海洋工程裝備設(shè)計(jì)建造取得突破，形成了自主設(shè)計(jì)建造大型自升式鉆井平臺(tái)的能力。

　　與此同時(shí)，我國(guó)還突破了重點(diǎn)船用配套設(shè)備關(guān)鍵制造技術(shù)，完成了國(guó)內(nèi)首臺(tái)VLCC主機(jī)—7S80MC機(jī)等三型大功率低速柴油機(jī)的國(guó)產(chǎn)化研制，船用大型低速機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)了完全自主生產(chǎn)。我國(guó)骨干船廠主要船型建造周期已接近日韓水平，2005年有80％以上的船舶實(shí)現(xiàn)提前交船。

　　據(jù)了解，“十一五”期間，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施高技術(shù)船舶科研計(jì)劃，以帶動(dòng)船舶工業(yè)整體技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，將突破一批產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，船舶研發(fā)設(shè)計(jì)和船用設(shè)備制造技術(shù)將在局部領(lǐng)域形成一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　《人民日?qǐng)?bào)》(2006年03月23日第六版)