近年來，隨著一批現(xiàn)代化造船企業(yè)的涌現(xiàn)以及大型造船基地的創(chuàng)建，中國造船業(yè)脫胎換骨。日前獲悉，不僅在低端產(chǎn)品市場中國造船企業(yè)在全球獨占鰲頭，越來越多高端船舶訂單也紛紛而來，中國正加速向造船強國的行列邁進。

　　二月二十八日，世界級的船舶經(jīng)營商百國盛-環(huán)球油輪公司，在北京和渤海船舶重工有限公司簽訂了兩艘三十二萬載重噸的VLCC(巨型油船)合同，從一直致力于為中國油船制造提供技術支持的挪威船級社了解到，此次簽訂的兩艘油船是目前中國承接的最大噸位油船。不僅如此，據(jù)有關統(tǒng)計顯示，僅上個月中國造船企業(yè)就累計拿到八條油船的訂單。對此，國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士一致認為是中國造船業(yè)又一突破性發(fā)展。

　　據(jù)悉，VLCC是英文VeryLargeCrudeoilCarrier的縮寫，中文稱為巨型油船，原指載重量在二十至三十萬噸之間的原油船，現(xiàn)泛指二十萬載重噸以上的全部原油船，并包括三十萬載重噸以上的超巨型油船。記者走訪有關船舶專家了解到，自從一九六六年建成第一艘VLCC油船并投入營運以來，VLCC船隊迅速發(fā)展擴大，并成為世界造船市場興旺的重要因素和標志之一。VLCC油船現(xiàn)已成為世界上主要造船國家擴大生產(chǎn)能力、爭奪訂單的重點。尤其是韓國，為同日本爭奪世界造船第一的地位，盡全力擴充船塢，承接VLCC訂單。

　　挪威船級社作為世界級認證機構，在世界高端船舶市場頗具影響，其大中國區(qū)船舶部總經(jīng)理郝克蘭先生在接受記者采訪時透露，油船技術含量高，作為世界高端船舶市場的佼佼者，前幾年一直主要由技術水平成熟的日韓造船企業(yè)承建，但近年來中國造船業(yè)優(yōu)勢在全球業(yè)內(nèi)凸現(xiàn)。國際船東紛紛看到中國造船企業(yè)通過技術創(chuàng)新、設施改造，技術突飛猛進趕超國際先進水平，大量現(xiàn)代化高科技的造船設施更讓其它國家造船企業(yè)相形見絀。此外，大幅擴建的造船基地，更為國際船東訂制新船提供了廣闊的船位空間。

　　郝克蘭預測，不久的將來，中國造船業(yè)一定會在國際高端船型領域處于領先水平。據(jù)他介紹，挪威船級社已充分意識到中國正迅速成長為世界造船強國，為此，從今年開始，他們將大幅度擴展在中國的業(yè)務網(wǎng)絡，以配合中國造船業(yè)技術鏈提升。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，二○○五年中國造船產(chǎn)量突破一千二百萬噸，占世界市場份額的百分之十八左右。特別是近三年來，中國造船業(yè)年均增速高達百分之四十五，呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。從承接訂單看，預計今年年底全國船舶訂單將達到三千八百萬噸，比二○○○年底翻兩番。

　　據(jù)悉，目前除常規(guī)船型外，中國已經(jīng)能夠建造三十萬噸級巨型油船、大型集裝箱船、成品油船和液化石油氣(LNG)船等各類高技術、高附加值船舶。