溫州民間資本掀起了一股造船的旋風(fēng)，造船人卻在這場旋風(fēng)中迷失了方向。

　　臺風(fēng)

　　2005年9月11日，臺風(fēng)“卡努”在浙江臺州登陸。一時(shí)間，狂風(fēng)暴雨，惡浪滔天。

　　沒有人知道，這一天，有多少溫州船廠老板在風(fēng)雨飄搖中哆嗦。這兩年，溫州造輪船在正常航行時(shí)也時(shí)有事故發(fā)生，何況現(xiàn)在有兇猛的臺風(fēng)助紂為虐。

　　8月17日，渤海灣海面狂風(fēng)大作，寧波籍“渚揚(yáng)3號”貨輪進(jìn)水傾斜，15名船員棄船逃生，貨輪沉沒。臺州籍貨輪“永寧7號”，船體漏水沉沒，船上19名船員棄船逃生被救起。

　　甚至沒有臺風(fēng)時(shí)，也會出問題。2月16日，“興龍舟118號”從溫州首航到天津港裝貨，途中主甲板、外殼板出現(xiàn)90多處斷裂，最大裂口寬2厘米、長2米多，只好一邊用水泵奮力抽水，一邊返回溫州。

　　1月29日，“金富星18號”于錦州港裝貨后，離岸僅200米，突然幾聲巨響，兩舷開裂7處，最大處寬2厘米、長4米。船長立即指揮卸貨，經(jīng)緊急搶修后空船返回溫州。驚魂未定的船東緊急檢查其姊妹船——即將下水的“金富星19號”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)同樣的結(jié)構(gòu)問題，不得不進(jìn)行長達(dá)1200米的大范圍重焊。船東要求退船并索賠，最后樂清市政府和船舶工業(yè)協(xié)會出面調(diào)解，才由船廠將這艘輪船原價(jià)回購，修好后轉(zhuǎn)賣出去。據(jù)說船廠虧了好幾百萬元。

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　　出事船舶，以溫州造居多，特別是樂清市七里至黃華港區(qū)一帶的民資新造船舶。樂清是溫州的一個(gè)縣級市。于是有人驚呼：溫州人像當(dāng)年造劣質(zhì)皮鞋一樣在建造航海巨輪！如同當(dāng)年被視為奇恥大辱的溫州皮鞋、金華火腿、柳市電器，現(xiàn)在溫州造輪船也面臨著當(dāng)年一樣的質(zhì)量和信用危機(jī)！其對溫州造船業(yè)的深遠(yuǎn)影響和破壞力，與“卡努”相比，有過之而無不及。

　　另一場臺風(fēng)

　　真正的臺風(fēng)來臨之前，另一場看不見的臺風(fēng)，已經(jīng)漫卷浙江沿海。

　　沿著浙江漫長的海岸線，從寧波、舟山群島、象山、臺州，一直往南，到樂清、溫州，記者看到，昔日一片片灘涂變成一個(gè)個(gè)造船基地，一艘艘正在建造的輪船在海灘一字排開，連綿不絕，蔚為壯觀。這就是席卷浙江的“經(jīng)濟(jì)臺風(fēng)”——造船熱。

　　胡志興在樂清柳市繼電器行業(yè)呆了20多年，積累了上億元的資產(chǎn)。此時(shí)繼電器行業(yè)已僧多粥少。再斜眼一看，原來那幫不怎么起眼的船老板，全都在這兩年暴發(fā)了。細(xì)細(xì)打聽門道，原來近年來中國陸上運(yùn)力不足，海上運(yùn)輸炙手可熱，加之國際國內(nèi)船舶多已到報(bào)廢更新年限，船舶供應(yīng)緊張，大型國有造船廠生意興隆，低于2萬噸級的輪船不造，民營造船廠遂拾遺補(bǔ)缺，盛極一時(shí)，而這一興盛期，估計(jì)還會持續(xù)數(shù)年。根據(jù)溫州民企造船的效率和方法，造一艘萬噸級巨輪，一般只需10個(gè)月左右的時(shí)間，如果同時(shí)啟動(dòng)建造幾艘輪船，一年就可以將產(chǎn)值做到三五個(gè)億。胡志興猛然醒悟：餡餅從天而降，自己要不迎頭接住簡直就是傻瓜。

　　溫州人做事從來雷厲風(fēng)行。胡志興連夜找來一幫親朋謀劃，一晚上就籌集資本幾千萬元。不懂造船也沒關(guān)系，這年頭，只要有錢，何愁挖不來人才。2004年5月份，一個(gè)七里至黃華港區(qū)一帶投資最大的造船廠就轟轟烈烈地亮相了。

　　其實(shí)，像這樣一個(gè)猛子扎進(jìn)造船江湖的溫州人絕對不止胡志興一個(gè)。2002、2003年，不斷地從造船老板圈里傳出絕對“內(nèi)幕消息”：一艘船造價(jià)1000萬元，就可賣上1400多萬元！如果造更大的船，利潤就更高。嗅覺靈敏的溫州人一聽這話就急紅了眼，像蝗蟲一樣從全國四面八方飛撲回來，炒房的、炒煤的、開發(fā)水電的、修公路的、開采石油的、生產(chǎn)電器的，全都一窩蜂擁了回來。拉上一幫親戚朋友，有錢出錢，有地出地，啥都沒有就出人出力，一個(gè)個(gè)造船廠就春筍一樣地冒了出來。來得遲的，溫州沒有地方了，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧波、舟山、臺州、象山等地；沿海沒地了，就拓展到江蘇，甚至溯長江而上，直殺到九江、武漢、重慶等城市。

　　一時(shí)間，溫州樂清全民造船。

　　造船旋風(fēng)里的生意經(jīng)

　　溫州人膽大，有幾十萬元錢就敢造萬噸巨輪。當(dāng)然，這得益于溫州民間的集資傳統(tǒng)和集資信譽(yù)。大小不論，多少不分，幾萬元、幾十萬元、幾百萬元、幾千萬元，都可以入股，都可以當(dāng)股東；或者幾十個(gè)小股東，一人湊幾萬元、十來萬元，組成一個(gè)大股東。于是溫州的民間資本就敢于殺進(jìn)像水電開發(fā)、石油開采、造船等需要大資金的行業(yè)。

　　在溫州人的精明操作下，造船其實(shí)并不需要太多啟動(dòng)資金?，F(xiàn)在規(guī)范管理后，正規(guī)注冊一家造船廠，僅需資金3000萬元。主要用于買地，修造船臺，購買起重設(shè)備等固定資產(chǎn)投入。船東下訂單，需先付訂金，然后分期付款，造船廠就利用船東的錢“滾動(dòng)發(fā)展”。

　　胡志興的浙江欣順船業(yè)有限公司，短短一年，固定資產(chǎn)投入不過4000多萬元，立即就奠定了樂清造船業(yè)的老大地位，胡志興自己也被推選為樂清造船工業(yè)協(xié)會會長。

　　胡志興的大投入馬上就有了回報(bào)。買船人到這里挨家逐戶地考察一番，一看他的硬件設(shè)施，馬上就下了訂單。胡志興2004年10月份造好船臺就有了訂單，現(xiàn)在，生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了2007年。

　　朱偉榮雖然從1993起就開始造船，但資金積累并不多，便采取了游擊戰(zhàn)術(shù)。自己并不開公司，也不建船廠，小本投入，只在行情看好的年份，到別人船廠租一兩個(gè)船臺造船，遇到行情不好，馬上就退租停產(chǎn)，賺一把錢便安全撤退。這樣造造停停，停停造造，到2003年時(shí)，一看行情好了，馬上聯(lián)絡(luò)15個(gè)人，每人投入100萬元，也沒有接到訂單，卻先造起來再說。但這絕不是冒險(xiǎn)，朱偉榮做的是兩手準(zhǔn)備：船造好后，能賣就賣，賣不掉就自己開家航運(yùn)公司搞經(jīng)營，或者把船租給航運(yùn)公司，自己坐收租金，要么就以輪船作為投資，與航運(yùn)公司合作經(jīng)營。

　　在樂清，2004年有一半以上的船是沒有拿到訂單就開造的，而造好后，大部分被一搶而空。樂清人膽大，造艘輪船就像造雙皮鞋一樣簡單，沖著趨勢，就敢乒乒乓乓開工。

　　朱偉榮首先造了一艘3000噸的運(yùn)油船，投入1000萬元，還沒建好，就有買家找上門來，賣了1200萬元。兩年里共造了6艘，前4艘賺了錢，后2艘因?yàn)楦偁幖ち遥肮?yīng)幾近飽和，船造好后一時(shí)半會賣不出去，也租不出去，自己經(jīng)營貨源又不足，眼睜睜看著船泡在水里一天天生銹，只好咬咬牙虧本賣掉。盈虧相抵，共賺了300多萬元，15個(gè)股東一分，每人每年僅賺10來萬元，相對于100萬元的投入，這樣的回報(bào)實(shí)在談不上豐厚。加之像欣順船業(yè)這樣的大型船廠還在不斷涌現(xiàn)，朱偉榮這樣的小造船點(diǎn)已經(jīng)失去競爭能力，朱偉榮立即剎車，停了造船，用自己那艘30噸的小油船穿梭在油庫與造船廠之間，賺點(diǎn)油運(yùn)錢。

　　在樂清七里、黃華，像朱偉榮這樣的“造船游擊隊(duì)”數(shù)不勝數(shù)，街上隨便攔住一個(gè)人，背后就會有一個(gè)造船的故事，就會給你講一通造船的生意經(jīng)。在這里，造船并不是內(nèi)地人想像的那么神秘，那么困難。他們早已將造船發(fā)展成了一套模式，要造船，照著這套招式打下去就行了，其困難程度并不比租個(gè)門面開館子，租個(gè)攤位批發(fā)服裝大多少。據(jù)樂清造船工業(yè)協(xié)會的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，2005年，樂清各大船廠的固定資產(chǎn)投資總額已達(dá)2.6億元，比樂清船業(yè)過去10年投資的總和還要多。

　　低質(zhì)風(fēng)暴，整治風(fēng)暴

　　不少船廠老板得意地告訴記者，溫州輪船最大的競爭力就在于價(jià)格優(yōu)勢，他們造的船，價(jià)格可以比大型造船廠便宜一半，比國外造船公司甚至可以便宜2/3。買船人總想省錢，溫州人就投其所好。他們總是有辦法降低成本，你把價(jià)格壓得再低，他們也有錢賺，最后損失的只有質(zhì)量。

　　溫州商人可以放棄一切，但絕對不會放過一次商機(jī)。他們多數(shù)時(shí)候是從一個(gè)商人的角度思考問題：自己能不能趕上一波上漲的行情，能不能抓住一次發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會。哪怕條件暫時(shí)不具備，只要有市場，他們就生產(chǎn)，走一步看一步，一邊做一邊根據(jù)市場形勢改變自己。一個(gè)船老板這樣告訴記者：“如果一開始就把什么都想清楚了，你就沒法做生意了。你們內(nèi)地人能自主創(chuàng)業(yè)的不多，就是因?yàn)榭紤]得太多，自己束縛了自己，白白錯(cuò)失良機(jī)?！?

　　低質(zhì)船就在這樣的思路下出爐了。由于焊接質(zhì)量不過關(guān)，輪船下水后斷裂漏水的情況頻頻發(fā)生，甚至有船員葬身大海。

　　現(xiàn)在，胡志興把公司的事務(wù)大部分都交給職業(yè)經(jīng)理人打理，自己的大部分精力投入到了行業(yè)協(xié)會。他最怕的就是那些惟利是圖的小船廠，一顆耗子屎壞了一鍋湯，破壞了整個(gè)樂清造船行業(yè)的名聲，砸了大家的飯碗。他可是有著數(shù)千萬元的固定資產(chǎn)投資，比不得那些游擊隊(duì)，可以打一槍換個(gè)地方。但是，“一只虱子頂不起一床棉被”。胡志興覺得自己最緊迫的事就是配合國家聯(lián)合整治低質(zhì)船行動(dòng)，整體提高“樂清造”輪船的質(zhì)量，維護(hù)地區(qū)品牌形象。

　　國家整治低質(zhì)輪船的力度越大，胡志興就越覺得前途一片光明。1987年，杭州武林門一把大火，5000多雙溫州“劣質(zhì)皮鞋”付之一炬，一把大火燒出了奧康、康奈、紅蜻蜓等著名皮鞋品牌；19