日前OECD在法國(guó)巴黎總部舉行造船高階官員會(huì)議，邀集包括全球主要造船國(guó)家和地區(qū)，共同協(xié)商如何就新造船補(bǔ)貼協(xié)議談判的重大爭(zhēng)議性議題，包括“差別待遇”、“價(jià)格規(guī)范”、“不可控訴補(bǔ)貼”、“協(xié)議適用之范圍”等，進(jìn)行協(xié)商并期望達(dá)成共識(shí)，但因歐盟及韓國(guó)對(duì)價(jià)格規(guī)范議題（歐盟主張新造船協(xié)議應(yīng)對(duì)造船業(yè)扭曲市場(chǎng)價(jià)格行為進(jìn)行規(guī)范；鑒于造船業(yè)市場(chǎng)特殊性，如：客制性強(qiáng)、難以認(rèn)定公平或正常價(jià)格、生產(chǎn)成本估計(jì)困難等，遭到韓國(guó)及其它大部分國(guó)家和地區(qū)反對(duì)）始終無法達(dá)成共識(shí)，被迫宣告談判破裂?！?
OECD理事會(huì)前基于造船市場(chǎng)因政府補(bǔ)貼而遭到扭曲，遂于2002年12月成立造船特別諮商小組，并邀集全球主要造船國(guó)家和地區(qū)，包括OECD會(huì)員及非會(huì)員參與談判；談判三年來，與會(huì)的主要經(jīng)濟(jì)體雖已在“差別待遇”、“不可控訴補(bǔ)貼”，以及“協(xié)議適用之范圍”等主要爭(zhēng)議性議題達(dá)成部分共識(shí)與進(jìn)展，但礙于韓國(guó)與歐盟在“價(jià)格規(guī)范”議題上強(qiáng)烈分歧，韓方認(rèn)為：訂價(jià)與造船市場(chǎng)扭曲并無關(guān)聯(lián)性，惟歐盟堅(jiān)持為維持市場(chǎng)之正常運(yùn)作，仍需制定相關(guān)之“價(jià)格規(guī)范”，會(huì)議遂于雙方無法達(dá)成政治妥協(xié)下，終告破裂。