輕便型散貨船廣闊的市場優(yōu)勢，與當(dāng)前國際貿(mào)易尤其是中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展有著巨大的聯(lián)系。據(jù)英國倫敦勞埃氏航運(yùn)經(jīng)濟(jì)報(bào)8月提供的信息，中國最近幾年年均進(jìn)出口散貨2.3億噸，中國港口散貨碼頭目前的基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸能力一時(shí)還趕不上散貨貿(mào)易發(fā)展步伐，而輕便型散貨船自身的型號和技術(shù)優(yōu)勢正好可以在中國港口碼頭得到充分的發(fā)揮。不少港口碼頭航道泊位水深有限，無法抵靠好望角散貨船，采用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)當(dāng)然耗費(fèi)大量費(fèi)用和時(shí)間，而最大水尺通常不超過12.8米的滿載輕便型散貨船可以直接掛靠裝卸，神速而又經(jīng)濟(jì)。
化肥是輕便型散貨船承運(yùn)的大宗貨物，其主要出口國家和地區(qū)是加拿大、波羅的海地區(qū)國家、黑海周邊國家，而主要進(jìn)口國家是農(nóng)業(yè)非常發(fā)達(dá)的中國、美國、印度和巴西，這些國家的港口，例如美國西海岸港口條件和碼頭裝卸能力恰恰十分適合于裝載化肥的輕便型散貨船。全球范圍內(nèi)貿(mào)易量迅速增長的建筑材料如水泥、鋼材，也是輕便型散貨船承運(yùn)的大宗貨物。還有中國出口到印度的煤炭等散貨貿(mào)易量也在不斷增長，拉丁美洲國家出口的水果、糧食和林木產(chǎn)品貿(mào)易量逐年攀升，這些貨物大多用運(yùn)價(jià)低廉得多的散貨船。
當(dāng)前輕便型散貨船面臨的市場挑戰(zhàn)就是必須抓住機(jī)遇，根據(jù)海事組織頒布的海運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范加速實(shí)現(xiàn)船舶的現(xiàn)代化，其次是進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)代化輕便型散貨船隊(duì)的運(yùn)力。目前，輕便型散貨船的價(jià)格不菲，即使是二手船的價(jià)格也少有下挫。