近日，滿載63760噸大豆的國際散貨船“無限TRNFINITY”，在老塘山將12555噸大豆卸載至多艘海進(jìn)江二程船后，緩緩駛離。隨后，“新林海6”“嵊飛128”等4艘船分批出港進(jìn)入長江，將來自美國的大豆運(yùn)往泰州港。

　　資從外貿(mào)到內(nèi)貿(mào)，從大海到大江　　這也是近年來

　　舟山推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)

　　的一個(gè)縮影

　　來自市港航和口岸管理局的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全市江海聯(lián)運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.56億噸，較2016年的1.63億噸增長57%，年均增速12.5%。其中，鐵礦石、糧食進(jìn)江量分別占長江經(jīng)濟(jì)帶鐵礦石、糧食進(jìn)口量的46%、80%。

　　市港航和口岸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　去年初，因新冠肺炎影響，全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，交通運(yùn)輸運(yùn)行走勢趨弱。我市及時(shí)采取了一系列行之有效的管制措施，贏得國內(nèi)外航運(yùn)和貿(mào)易企業(yè)一致好評，也為“逆襲”奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，從去年來看，我市探索糧食“散改集”多式聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)輸，率先在全國開辟華東沿海入川運(yùn)輸新航線，為開拓江海直達(dá)運(yùn)輸市場提供了新途徑，有效拉動(dòng)了糧食增量。

　　“以往，向長江沿線輸送糧食，先用海船運(yùn)至南通中轉(zhuǎn)，再分裝內(nèi)河船運(yùn)輸，現(xiàn)在江海直達(dá)運(yùn)到安徽，新的物流方式使物流周期由40天縮短至20天，不僅提升了效率，也拓展了市場?！敝凵搅己＜Z油有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人估計(jì)，該公司去年全年江海直達(dá)運(yùn)量能達(dá)10萬噸。

　　鐵礦砂是海進(jìn)江的重要貨種。去年我市構(gòu)建鐵礦石“門到門”全程物流平臺，年貨運(yùn)量超過2000萬噸，服務(wù)企業(yè)增加至50家。

　　最具代表的大宗散貨船“江海直達(dá)1”號交出答卷：去年從馬跡山、鼠浪湖等至長江鋼廠的鐵礦運(yùn)輸量在120萬噸左右，同比增長10%以上。

　　“從去年看，世界最大鐵礦商巴西淡水河谷與寧波舟山港合作，在鼠浪湖礦砂碼頭打造國際鐵礦石物流分銷基地，也進(jìn)一步助推了鐵礦石的倉儲(chǔ)加工、配送向縱深發(fā)展。”據(jù)市港航與口岸管理局負(fù)責(zé)人介紹，年產(chǎn)1700萬噸混配礦，已吸引了沿海岸線和長江沿岸的礦石供應(yīng)商、鋼廠等國內(nèi)外鋼鐵業(yè)、供應(yīng)鏈上下游廠商等，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　據(jù)了解，截至目前，全市已有240多家現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)企業(yè)入駐航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，并成功研發(fā)1.35萬噸干散貨、700TEU集裝箱、1500車位商品車滾裝等江海直達(dá)系列船型。

　　“目前規(guī)模化船隊(duì)建設(shè)正加快推進(jìn)，4艘1.4萬噸散貨船、8艘集裝箱船已全部開建?！痹撠?fù)責(zé)人表示，這也為未來我市更好地推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)提供了支撐。