????第三方物流的概念 第三方物流，英文為Third-Party Logistics,簡稱3PL或TPL。第三方物流的概念源自于辦理學(xué)中外協(xié)思維。外協(xié)意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地裝備本身和其他企業(yè)的功用和服務(wù)，外用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)。??將外協(xié)引進(jìn)物流辦理范疇，就發(fā)生了第三方物流。??生產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把本來歸于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方法托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，一起經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)堅(jiān)持密切聯(lián)絡(luò)，以到達(dá)對(duì)物流全程的辦理和操控的一種物流動(dòng)作與辦理方法。??現(xiàn)在第三方物流的概念已廣泛地被西方流轉(zhuǎn)職業(yè)所承受。 （1）下降作業(yè)本錢。??查詢顯現(xiàn)，我國與發(fā)達(dá)國家在物流本錢、周轉(zhuǎn)速度，以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大距離。國內(nèi)市場許多產(chǎn)品總本錢中，物流費(fèi)用已占到20%－40%，其間每年因包裝構(gòu)成的損踐約150億元人民幣；因裝卸、運(yùn)送構(gòu)成的損踐約500億元；因保管不善構(gòu)成的丟失在30億元上下，物流本錢居高不下。????一般地說，第三方物流可認(rèn)為貨主下降10%左右的費(fèi)用，現(xiàn)在歐美發(fā)達(dá)國家的與物流相關(guān)的本錢約占GDP的10%左右。 （2）致力于中心事務(wù)。企業(yè)將物流相關(guān)的事務(wù)外包，可集中精力于所拿手的中心事務(wù)，然后專心于所從事的專業(yè)范疇，增強(qiáng)中心事務(wù)的競爭力。?? （3）使用第三方物流的先進(jìn)技術(shù)削減出資。??物流作業(yè)的高功率有賴于先進(jìn)的設(shè)備和信息辦理系統(tǒng)，使用第三方物流可以大大削減企業(yè)在此范疇的巨額出資。據(jù)有關(guān)材料計(jì)算，74%的第三方物流購買物流技術(shù)裝備、條碼系統(tǒng)的均勻年開銷達(dá)108萬美元，軟件上的年均勻花費(fèi)是61萬美元，通訊和追尋設(shè)備上年花費(fèi)約為40萬美元。?? 供給第三方物流增值服務(wù)企業(yè)的主要特征: （1）辦理技術(shù)才干：第三方物流企業(yè)的辦理技術(shù)才干是最表現(xiàn)其專業(yè)水平的才干，其所具有的系統(tǒng)策劃才干、特性服務(wù)才干、信息系統(tǒng)服務(wù)才干及網(wǎng)絡(luò)覆蓋才干是決議其供給第三方物流增值服務(wù)廣度及深度的重要要素。???? （2）高效的運(yùn)作功率：第三方物流服務(wù)供貨商為客戶發(fā)明價(jià)值的根本途徑是到達(dá)比客戶更高的運(yùn)作功率，能供給較高的服務(wù)本錢比。運(yùn)作功率的進(jìn)步意味著第三方物流在物流的根本活動(dòng)中，如倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送等方面可以以較低的本錢滿意客戶的需求，這取決于物流公司滿意高效的設(shè)備及嫻熟的操作技術(shù)。????除了作業(yè)技術(shù)外，還需求高效的協(xié)諧和交流技術(shù)，協(xié)諧和交流技術(shù)在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)。完善、高效的物流信息系統(tǒng)能很大程度地進(jìn)步辦理功率和作業(yè)功率，然后節(jié)省本錢、添加效益。?? （3）多客戶運(yùn)作渠道的整合：第三方物流增值的另一要素是充分使用多客戶運(yùn)作的渠道，整合渠道資源，或者說在客戶中共享資源。??例如，多客戶整合的倉儲(chǔ)或運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，可以削峰填谷，使物流運(yùn)作進(jìn)程平穩(wěn)，下降本錢和危險(xiǎn)，取得整合后較高的經(jīng)濟(jì)效益。??因而說，整合運(yùn)作的規(guī)劃效益可以取得比其他資源更高的價(jià)值，然后發(fā)明增值效益。 1、跟著物流作業(yè)的開展，一方面物流的全球化、多元化與特性化趨勢越來越顯著，物流系統(tǒng)越來越巨大、越來越雜亂，對(duì)如此巨大、雜亂的物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，無疑將耗費(fèi)企業(yè)很多人力、物力和財(cái)力；另一方面，第三方物流企業(yè)數(shù)量在不斷添加并分工細(xì)化向?qū)I(yè)化方向開展，企業(yè)也需將其物流事務(wù)分包給更多的第三方物流公司，因而，企業(yè)有必要花費(fèi)很多的精力進(jìn)行第三方物流的挑選與辦理。???? 2、第三方物流雖然在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效的，但從整個(gè)區(qū)域、國家來說，部分的高效不等于大局的高效，乃至有可能是低效的。因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)第三方不能承當(dāng)悉數(shù)物流和供應(yīng)鏈辦理服務(wù)，其方針有可能與企業(yè)、供應(yīng)鏈、區(qū)域、國家的方針不相一起，乃至?xí)械钟|，第三方物流不能很好的處理社會(huì)物流的問題，不能完成物流的全面增值。???? 因而，跟著物流服務(wù)內(nèi)容全方位的開展，完成物流服務(wù)全面增值的計(jì)劃–第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。 1、第四方物流供給了一整套歸納性、完善的供應(yīng)鏈處理計(jì)劃。其本質(zhì)便是集成，在電子信息技術(shù)和第三方物流的基礎(chǔ)上集成社會(huì)各方及本身的資源、才干和技術(shù)，它不只僅是一種安排方式，更是一種企業(yè)運(yùn)作的理念。????第四方物流經(jīng)過供給一個(gè)全方位的、系統(tǒng)的供應(yīng)鏈處理計(jì)劃來滿意今日公司所面對(duì)的廣泛而雜亂的需求，不只如此，更為重要的是，經(jīng)過第四方物流的安排協(xié)調(diào)，使得咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司齊心協(xié)力來促進(jìn)這一史無前例、使客戶價(jià)值最大化的一致的技術(shù)計(jì)劃的施行、運(yùn)作以及繼續(xù)的更新和優(yōu)化。???? 2、第四方物流經(jīng)過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)生影響的才干來添加價(jià)值。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上提出和開展起來的。在社會(huì)分工上，4PL是3PL的辦理和集成者，但二者在服務(wù)上更多的是互補(bǔ)和協(xié)作。??4PL同3PL比較，其服務(wù)的內(nèi)容更多、規(guī)模更廣（如物流信息技術(shù)的開發(fā)和辦理、出售前后客戶服務(wù)水準(zhǔn)的建立以及訂單履行等功用）。??其以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)供給完好的物流處理計(jì)劃，與第三方物流僅能供給低本錢的專業(yè)服務(wù)比較，第四方物流能操控和辦理整個(gè)物流進(jìn)程，并對(duì)整個(gè)進(jìn)程提出策劃計(jì)劃，再經(jīng)過電子商務(wù)把這個(gè)進(jìn)程集成起來，以完成快速度、高質(zhì)量、低本錢的物流服務(wù)。?? （1）正向協(xié)作（Synergy Plus）方式，即第四方物流為第三方物流作業(yè)，并供給第三方物流短少的技術(shù)與戰(zhàn)略技術(shù)。??詳細(xì)而言便是第四方物流將以合同或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式構(gòu)建與第三方物流之間的協(xié)作聯(lián)系，并將在第三方物流的安排內(nèi)部作業(yè)，他們經(jīng)過協(xié)刁難物流系統(tǒng)的處理計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃與整合。?? （2）計(jì)劃集成商方式（Solution Integrator）方式，即第四方物流為供應(yīng)鏈的中心企業(yè)服務(wù)，是中心企業(yè)和一切第三方物流供貨商及其它供貨商聯(lián)絡(luò)的中心。??該方式的中心是歸納一體化，經(jīng)過整合由中心企業(yè)構(gòu)成的整個(gè)供應(yīng)鏈上的資源、才干技術(shù)及彌補(bǔ)服務(wù)供給商，然后完成客戶安排的供應(yīng)鏈各組成部分之間價(jià)值的傳遞，終究完成整個(gè)供應(yīng)鏈的歸納一體化運(yùn)作以完成功率、效益最優(yōu)。?? （3）職業(yè)革新者（Industry Innovator）方式，即以完成整個(gè)供應(yīng)鏈的同步化、協(xié)作化運(yùn)作以發(fā)生巨大效益為方針，為更大的規(guī)模內(nèi)（比方一個(gè)職業(yè)）很多的客戶成員供給和履行一套系統(tǒng)、完善的供應(yīng)鏈處理計(jì)劃。????這種作業(yè)方式無疑是最具競爭力、最能發(fā)生整體效益的方式，它的運(yùn)轉(zhuǎn)需求第四方物流供給者具有巨大的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)和協(xié)作技巧、強(qiáng)壯的運(yùn)籌規(guī)劃才干、全球性的運(yùn)營才干和供應(yīng)鏈辦理實(shí)務(wù)經(jīng)歷，一起也需求第四方物流取得客戶與物流服務(wù)供貨商的廣泛認(rèn)同。?? 雖然作為一種新式事物的第四方物流沒有得到廣泛重視，不管在國內(nèi)，仍是在國外，對(duì)第四方流的研討還處在起步階段，但是，可喜的是，在實(shí)踐中，已經(jīng)有了必定的第四方物流施行的事例（雖然有的施行者或許并不稱自己為第四方物流），這些事例充分證明：第四方物流確能完成物流服務(wù)的全面增值。???? 最為典型的事例是：作為第四方物流理念提出者的埃森哲辦理咨詢公司，它一起也是將這一理念投入到實(shí)踐商業(yè)運(yùn)作中的先行者。在歐洲，該公司與菲亞特的農(nóng)業(yè)用具子公司NewHolland一起出資建立了一個(gè)合資公司New Holland Logistics S。??P。A(NewHolland具有80%的股份，埃森哲具有20%）。??該合資公司作為第四方物流整合了NewHolland的硬件才干（6個(gè)國家的庫房、774名職工、本錢等）以及埃森哲辦理咨詢公司的軟件才干（物流辦理、信息技術(shù)、運(yùn)作辦理和重構(gòu)等特長）完成對(duì)歐洲規(guī)模內(nèi)的服務(wù)零配件物流進(jìn)行規(guī)劃辦理。??該公司完成了物流服務(wù)的進(jìn)一步增值，建立7年來取得了總本錢節(jié)省6700萬美元的成果。?? 作為物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的美國、日本等國家，4PL也有一些成功的事例。美國大型物流商CNF與通用汽車公司協(xié)作運(yùn)營Vector SCM物流公司，該公司作為第四方物流以辦理及聯(lián)絡(luò)第三方物流供貨商為主，全面擔(dān)任美國通用汽車的物流服務(wù)。??為他們供給第三方物流服務(wù)的包含空運(yùn)速遞（Emergency World Wide)這樣的公司。?? 而在我國，第四方物流的腳步相對(duì)落后。實(shí)實(shí)在在做出項(xiàng)目的物流咨詢公司主要有億博物流咨詢、上海歐林、杭州立異等公司。?? （1）因?yàn)榈谒姆轿锪饕獙⒉煌瑓⒓悠髽I(yè)的資源進(jìn)行有機(jī)整合，并依據(jù)每個(gè)企業(yè)的詳細(xì)情況，進(jìn)行合理安排和調(diào)度，然后構(gòu)成第四方共同的服務(wù)技術(shù)和全方位、縱深化的運(yùn)營技巧，所以，要求第四方物流的辦理才干十分高，不只要具有某個(gè)或某幾個(gè)事務(wù)辦理方面的中心才干，更要具有全面歸納辦理才干和協(xié)調(diào)才干，并對(duì)一切的職業(yè)有深入的了解和掌握才干。????（2）因?yàn)榈谒姆轿锪魇墙?jīng)過第三方物流整合社會(huì)資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，所以要開展第四方物流，首先要大力開展第三方物流企業(yè)，培養(yǎng)大型企業(yè)集團(tuán)。另一方面，第四方物流的優(yōu)越性在于能為供應(yīng)鏈供給一站式的處理計(jì)劃，第四方物流的開展有必要在企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)外包極為盛行的基礎(chǔ)上才干開展起來。???? （3）第四方物流要真實(shí)運(yùn)用起來需求很好的信息流支撐，需求市場上的諾言和信息系統(tǒng)的高度通明，這也要求第四方物流在建立的進(jìn)程中，要合理地規(guī)劃安排結(jié)構(gòu)、流程、規(guī)章方式以及協(xié)調(diào)性的企業(yè)聯(lián)系系統(tǒng)，建立起有用的防火墻機(jī)制，以保證任何相關(guān)企業(yè)的秘要不會(huì)走漏。??