????　　當(dāng)傳統(tǒng)商家忙著各種“滿199減100”的促銷活動(dòng)時(shí)，網(wǎng)上商城也在“攻城略地”，候著機(jī)遇連連舉行各種購物節(jié)，10月下旬“拍拍瘋搶節(jié)”5天銷售額打破7。18億元；11月11日淘寶商城“雙11”促銷，單日成交額達(dá)33。??6億元……能夠幻想，在網(wǎng)上張狂購物的背面，堆積如山的是數(shù)以萬計(jì)的快遞包裹。??
　　若是在傳統(tǒng)商家，顧客擠爆商場，但購物后可直接提貨；在網(wǎng)上商城，顧客鼠標(biāo)悄悄一點(diǎn)就能下單，最多付個(gè)快遞費(fèi)。??可是，顧客省心省力的價(jià)值，是這部分壓力都嫁接給了物流。面臨規(guī)劃越來越大的網(wǎng)上購物，物流怎么接招？
　　一個(gè)網(wǎng)購節(jié)用光全國快遞
　　最近一次的網(wǎng)購狂歡節(jié)是淘寶商城的“雙11”五折大促銷活動(dòng)，依照支付寶給出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到當(dāng)天下午4時(shí)就產(chǎn)生了1000萬個(gè)訂單，這相當(dāng)于每一秒鐘至少產(chǎn)生170多個(gè)包裹，每一分鐘產(chǎn)生1萬個(gè)包裹。????據(jù)淘寶商城泄漏，包裹量比上一年“光棍節(jié)”活動(dòng)時(shí)翻了4倍。
　　要知道，上一年淘寶“光棍節(jié)”活動(dòng)物流嚴(yán)峻擁堵，一片癱瘓，讓許多顧客的購物體會(huì)大打折扣。記者了解到，為了應(yīng)對(duì)本年的活動(dòng)，淘寶商城早在8月份就開端與快遞企業(yè)交流，并與中通、圓通、順豐、韻達(dá)等9家快遞企業(yè)達(dá)到協(xié)作，這些快遞公司調(diào)集了超越700輛快遞車、40萬名快遞員、2000人的客服團(tuán)隊(duì)，并設(shè)立了超越300條貨品運(yùn)送綠色通道專門擔(dān)任狂歡節(jié)的物流。????11月8日國家郵政局還招集國內(nèi)快遞業(yè)巨子開了個(gè)形勢交流閉門會(huì)，應(yīng)急布置以應(yīng)對(duì)各類狀況產(chǎn)生。
　　在如此“枕戈待旦”的形勢下，物流仍是有些難以敷衍?；顒?dòng)當(dāng)天，中通、圓通、CCES等快遞公司的總裁級(jí)人物都親身上陣分快遞，最終中通增加了100多輛備用車、韻達(dá)增加了30多輛車才接受住了“重壓”。????可是也有不少顧客仍是呈現(xiàn)了不愉快的消費(fèi)體會(huì)。一位劉姓顧客就表明，他購買的產(chǎn)品一向呈現(xiàn)暫緩發(fā)貨的狀況，最終遭到強(qiáng)制退款，“也不知道是否物流呈現(xiàn)了問題”，許多顧客表明還在等候快遞中。??
　　但業(yè)界人士稱，更嚴(yán)峻的問題是：這9家快遞公司加起來簡直等于國內(nèi)悉數(shù)的快遞運(yùn)力。??快遞業(yè)人數(shù)就那么多，一切的快遞員都忙著“雙11”這茬事，其他快遞事務(wù)單子誰來接？事實(shí)上，這個(gè)問題在昨日仍是爆發(fā)了，“雙11”恰巧在周末，快件相對(duì)較少，可凡是周一都是快遞“井噴日”，接連三天的發(fā)貨壓力集聚，不少快遞公司表明，很或許一般快件會(huì)因而延誤。??
　　物流怎么接受更大流量
　　暫時(shí)增能、廣招暫時(shí)工、今夜加班……如此多的“緊急措施”只為了抵擋一次網(wǎng)上商城活動(dòng)，還或許牽一發(fā)而動(dòng)全身影響其他普件快遞。??眼看年底購物打折旺季將至，這真的讓人對(duì)物流業(yè)能否接受更多網(wǎng)購流量捏一把汗。??而跟著傳統(tǒng)品牌不斷接入電子商務(wù)，網(wǎng)上商城的規(guī)劃將越來越大，從長遠(yuǎn)看，往后相似的購物節(jié)活動(dòng)也會(huì)越做越大、越做越頻頻，莫非每次活動(dòng)都要提早幾個(gè)月做準(zhǔn)備？這好像并不實(shí)際。
　　當(dāng)許多的網(wǎng)上商城開端朝著服務(wù)質(zhì)量進(jìn)軍時(shí)，物流其實(shí)是十分要害的要素。????而電商物流對(duì)時(shí)效性和中轉(zhuǎn)速度的要求更高，需求與供給之間的不匹配造成了更多對(duì)立。騰訊高檔履行副總裁吳宵光告知記者，現(xiàn)在B2C商城的物流分為幾種形式：“自己買地、自己建倉是一種，比方京東商城本年花了1億自建物流，凡客誠品也具有自己的物流；第二種是跟協(xié)作伙伴協(xié)作，如QQ網(wǎng)購、淘寶商城都?xì)w于這種性質(zhì)，當(dāng)然也或許是將兩者組合。????”不過他指出，今日我國的物流工業(yè)并沒有特別符合電子商務(wù)特色的物流系統(tǒng)。
　　不過，問題總要處理，要讓物流接受更大的流量，一種方法是“加法”，擴(kuò)展物流公司的數(shù)量和規(guī)劃，別的一種方法是“減法”，減去物流業(yè)界不必要的折騰。??關(guān)于前者，物流公司擔(dān)子很重，互聯(lián)網(wǎng)公司也能自建物流減壓，但許多業(yè)界人士指出，讓做B2C的人才去管配送工人并不是個(gè)好主意。??關(guān)于后者，則更大的問題是怎么敞開與整合，吳宵光表明，如果能建立一個(gè)途徑，將互聯(lián)網(wǎng)公司的之間信息打通，使整個(gè)物流系統(tǒng)敞開出來給各個(gè)途徑運(yùn)用，能極大地提高物流工業(yè)的開展??但“敞開”明顯更難。??
　　無論怎么，兩種方法都需求時(shí)刻，等不及的卻是急速脹大的網(wǎng)購事務(wù)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，進(jìn)入11月以來，以網(wǎng)購事務(wù)為主的多家快遞公司的投遞量已激增三成，一切物流系統(tǒng)都在滿負(fù)荷工作，而元旦、新年期間，幾大網(wǎng)上商城將會(huì)搞促銷活動(dòng)，到時(shí)候物流是否能hold??？很懸。????。