????1．運(yùn)送是物流的首要功能要素之一。按物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動不光改動了物的時刻狀況，也改動了物的空間狀況。而運(yùn)送承當(dāng)了改動空間狀況的首要使命，運(yùn)送是改動空間狀況的首要手法，運(yùn)送再配以搬運(yùn)、配送等活動，就能圓滿完結(jié)改動空間狀況的悉數(shù)使命。?? 、 在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，乃至就在今日，仍有不少人將運(yùn)送等同于物流，其原因是物流中很大一部分職責(zé)是由運(yùn)送擔(dān)任的，是物流的首要部分，因此呈現(xiàn)上述知道。?? 　　　2．運(yùn)送是社會物質(zhì)出產(chǎn)的必要條件之一。??運(yùn)送是國民經(jīng)濟(jì)的根底和先行。馬克思將運(yùn)送稱之為“第四個物質(zhì)出產(chǎn)部門”是將運(yùn)送當(dāng)作是出產(chǎn)過程的持續(xù)，這個持續(xù)盡管以出產(chǎn)過程為條件，但假如沒有這個持續(xù)，出產(chǎn)過程則不能最終完結(jié)。所以，盡管運(yùn)送的這：種出產(chǎn)活動和一般出產(chǎn)活動不同，它不發(fā)明新的物質(zhì)產(chǎn)品，不添加社會產(chǎn)品數(shù)量，不賦產(chǎn)品以新的使用價值，而只變化其地點(diǎn)的空間方位，但這一變化則使出產(chǎn)能持續(xù)下去，使社會再出產(chǎn)不斷推動，所以將其當(dāng)作一種物質(zhì)出產(chǎn)部門。???? 運(yùn)送做為社會物質(zhì)出產(chǎn)的必要條件，表現(xiàn)在以下兩方面： 　　(1)在出產(chǎn)過程中，運(yùn)送是出產(chǎn)的直接組成部分，沒有運(yùn)送，出產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法聯(lián)接。 　　(2)在社會上，運(yùn)送是出產(chǎn)過程的持續(xù)，這一活動聯(lián)合出產(chǎn)與再出產(chǎn)，出產(chǎn)與消費(fèi)的環(huán)節(jié)，聯(lián)合國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)合著城鄉(xiāng)，聯(lián)合著不同國家和地區(qū)。???? 　　3．運(yùn)送可以發(fā)明“場所功效”。場所功效的含義是：同種“物”因?yàn)榭臻g場所不同，其使用價值的完成程度則不同，其效益的完成也不同。因?yàn)楦膭訄鏊畲蟀l(fā)揮使用價值，最大極限提高了產(chǎn)出投入比，這就稱之為“場所功效”。??經(jīng)過運(yùn)送，將“物”運(yùn)到場所功效最高的當(dāng)?shù)?，就能發(fā)揮“物”的潛力，完成資源的優(yōu)化裝備。??從這個含義來講，也相當(dāng)于經(jīng)過運(yùn)送提高了物的使用價值。 　　4．運(yùn)送是“第三個贏利源”的首要源泉。?? 　　(1)運(yùn)送是運(yùn)動中的活動，它和停止的保管不同，要靠很多的動力耗費(fèi)才干完成這一活動，而運(yùn)送又承當(dāng)大跨度空間搬運(yùn)之使命，所以活動的時刻長、間隔長、耗費(fèi)也大。耗費(fèi)的絕對數(shù)量大，其節(jié)省的潛力也就大。???? 　　(2)從運(yùn)費(fèi)來看，運(yùn)費(fèi)在悉數(shù)物流費(fèi)中占最高的份額，一般歸納剖析核算社會物流費(fèi)用，運(yùn)送費(fèi)在其間占挨近50％的份額，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的出產(chǎn)費(fèi)。所以節(jié)省的潛力是大的。?? 　　(3)因?yàn)檫\(yùn)送總路程大，運(yùn)送總量巨大，經(jīng)過體制改革和運(yùn)送合理化可大大縮短運(yùn)送噸公里數(shù)，然后取得比較大的節(jié)省。??
以上是我關(guān)于這個問題的回答，期望可以幫到我們。