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我國第三方物流業(yè)尚處于開展初始期。雖然政府和媒體盡力推進(jìn)該職業(yè)開展，傳統(tǒng)運(yùn)送倉儲(chǔ)企業(yè)紛繁翻牌，但第三方物流仍僅占整個(gè)供應(yīng)鏈商場的7%。

直至現(xiàn)在，我國政府沒有答應(yīng)世界第三方物流公司在我國境內(nèi)經(jīng)

營真實(shí)的第三方物流事務(wù);一些國有物流公司沒有完結(jié)經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)化;
民營第三方物流公司沒有羽翼豐滿;制作企業(yè)把物流事務(wù)外包給第三方接受也沒有構(gòu)成氣候。????故我國第四方物流開展亟待領(lǐng)先者探究和演示效應(yīng)的呈現(xiàn)，亟待商場規(guī)范化和信息系統(tǒng)高度透明化。

但是，因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)開展過程中的一些共同機(jī)會(huì)，我國極有或許呈現(xiàn)某些大型第四方物流公司。??比方，尚處于嬰兒期的我國第三方物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司小而渙散，全國范圍內(nèi)雜亂的物流設(shè)備和各地懸殊的交通狀況及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流規(guī)范和立法，都為呈現(xiàn)若干大的第四方物流“黑馬”整合社會(huì)物流資源供給了或許。??????

不過，因?yàn)槲覈?yīng)鏈辦理技能沒有發(fā)育老練，全體物流的基礎(chǔ)設(shè)備落后，供應(yīng)鏈/物流辦理專業(yè)人才稀缺，企業(yè)組織革新辦理的才干不強(qiáng)，現(xiàn)在確難承當(dāng)?shù)谒姆轿锪鞯墓δ堋??第四方物流必須在第三方物流業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)外包極為盛行的基上才干得到開展。

正如電子商貿(mào)的潮起潮落帶給人們的經(jīng)驗(yàn)相同一新概念不會(huì)處理物流瓶頸，只要實(shí)實(shí)在在地運(yùn)作、夯實(shí)職業(yè)厚實(shí)深沉的功底，才干推進(jìn)整個(gè)物流工業(yè)的開展并促進(jìn)我國流轉(zhuǎn)業(yè)的巨大革新。??