????　　　選用航空運(yùn)送（簡稱空運(yùn)）方法進(jìn)出口貨品，需求處理必定的手續(xù)，如出口貨品在始發(fā)機(jī)場交給航空公司承運(yùn)之前的出售、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和走運(yùn)等；進(jìn)口貨品在目的地機(jī)場從航空公司接貨、接單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。??這類事務(wù)航空公司一般不擔(dān)任處理，因而專門承辦此類事務(wù)的職業(yè)——航空貨運(yùn)署理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了，而其運(yùn)營主體則是航空貨運(yùn)署理公司。??　　航空貨運(yùn)事務(wù)分為經(jīng)過航空貨運(yùn)署理公司處理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司處理兩種方法。??航空貨運(yùn)署理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和樞紐，既可所以貨主的署理，替代貨主向航空公司處理郵寄或提取貨品；也可所以航空公司的署理，替代航空公司接納貨品，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。????　　航空貨運(yùn)署理公司所以可以發(fā)生并敏捷發(fā)展起來，是因?yàn)樗姆?wù)可以為貨主和航空公司兩邊都帶來便當(dāng)和優(yōu)點(diǎn)?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　∈滓?，航空貨運(yùn)署理公司大都對運(yùn)送環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度非常了解，并與民航、海關(guān)、商檢和交通運(yùn)送部分有著廣泛而親近的聯(lián)絡(luò)，具有署理運(yùn)送手續(xù)的有關(guān)條件。????一起，航空貨運(yùn)署理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或署理人，可以及時聯(lián)絡(luò)，操控貨品運(yùn)送的全過程。而航空公司只擔(dān)任從一個機(jī)場至另一個機(jī)場的運(yùn)送。因而，托付航空貨運(yùn)署理處理進(jìn)出口貨品運(yùn)送比托付人直接向航空公司處理更為便當(dāng)。??　　其次，航空貨運(yùn)署理公司的首要事務(wù)便是署理會集郵寄，即把若干獨(dú)自發(fā)運(yùn)的貨品組成一整批貨品，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐氖鹄砣藫?dān)任接貨，報關(guān)后分撥給實(shí)踐收貨人。??這種會集郵寄方法可以從航空公司爭取到較低的運(yùn)價，署理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。??　　就航空公司而言，它也可以從署理公司的服務(wù)中獲利。盡管航空公司要向署理公司付出必定的酬金，可是署理公司為其組織了成批貨源，承包了大批客戶，將千家萬戶的貨品會集起來郵寄，為其節(jié)省了很多的人力、物力和時刻，然后有助于其進(jìn)一步開辟空運(yùn)商場。????一起，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運(yùn)署理那里得到便當(dāng)、方便的全過程的增值服務(wù)，可以節(jié)省本錢，進(jìn)步功率，增強(qiáng)其在本職業(yè)的競爭能力。
以上是我關(guān)于這個問題的回答，期望可以幫到我們。??