????配送有利于促進(jìn)物流的社會化、合理化
社會化大出產(chǎn)要求社會化大流轉(zhuǎn)與之相匹配。產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的社會化天然要求物流的社會化。社會化是以職業(yè)、技能的分工和全社會的廣泛協(xié)作為基礎(chǔ)的。??產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的展開和現(xiàn)代化出產(chǎn)的樹立，客觀上要求社會進(jìn)步分工協(xié)作水平。
從我國現(xiàn)在流轉(zhuǎn)業(yè)的狀況看，倉儲業(yè)和運(yùn)送業(yè)的社會化程度都處于一個較低的層次。??從運(yùn)送業(yè)來看，依據(jù)有關(guān)材料計算，我國專業(yè)營運(yùn)車輛只占全國轎車的17%，專業(yè)營運(yùn)車輛的實(shí)載率高，空便率低，經(jīng)濟(jì)效益好，而85%的社會車輛的實(shí)載率只要25%。??展開配送，則能夠大大削減企業(yè)的自有車輛，完成車輛的專營化，然后削減不合理運(yùn)送構(gòu)成的運(yùn)力糟蹋和交通嚴(yán)重，還為企業(yè)卸下了一個沉重的包袱，為出產(chǎn)企業(yè)和出售企業(yè)節(jié)省了物流本錢。??從倉儲業(yè)來看，長期以來，我國儲運(yùn)體系渙散，在職業(yè)上有外貿(mào)、商業(yè)、物資、鐵道、交通等各部門的儲運(yùn)體系，在層次上有中心、省、市、縣的各級儲運(yùn)組織，這種條塊分割的管理體系是構(gòu)成儲運(yùn)設(shè)備多而散、重復(fù)建庫，盲目展開，利用率低下的主要原因。??現(xiàn)在倉儲的社會化雖然有必定的展開，例如倉儲設(shè)備向社會開放，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不行。??在行政上缺少一致管理組織，在事務(wù)運(yùn)營上儲運(yùn)企業(yè)各行其是，缺少聯(lián)絡(luò)，還沒有構(gòu)成產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化。經(jīng)過展開配送，經(jīng)過為出產(chǎn)企業(yè)、出售企業(yè)配送，借助于配送產(chǎn)品的目標(biāo)種類不同，能夠打破職業(yè)、區(qū)域的條塊分割，尤其是一起配送，把各儲運(yùn)企業(yè)聯(lián)合在一起，統(tǒng)籌方案，一起送貨。??替代了一家一戶的”取貸制”，替代了層層設(shè)庫，戶戶儲運(yùn)的渙散的、多元化的物流格式。????配送所實(shí)施的會集社會庫存，會集配送等大出產(chǎn)方法，關(guān)于從根本上完畢小出產(chǎn)方法的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，改動其渙散的、低效率的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，然后完成與社會化大出產(chǎn)相適應(yīng)的流轉(zhuǎn)的社會化，都具有戰(zhàn)略意義。