????跟著作為新興工業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛開展，國內(nèi)的物流公司如漫山遍野般出現(xiàn)，然后形成了第三方物流工業(yè)。想比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，歸納本錢更低，配送功率更高，現(xiàn)已成為世界物流業(yè)開展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流開展的方向。??
據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算，經(jīng)過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流本錢會下降11。??8%，物流財(cái)物下降了24。6%，處理訂單的周轉(zhuǎn)時刻從7。1天縮短為3。9天，存貨總量下降了8。2%。??據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流現(xiàn)已是現(xiàn)代物流工業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，運(yùn)用第三方物流的份額高達(dá)76%，并且70%的企業(yè)不只運(yùn)用一家。在歐洲，第三方物流所占商場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。????美國、日本等國家運(yùn)用第三方物流的份額都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完結(jié)的占18%；商品銷售物流僅占16%。
現(xiàn)在，我國的第三方物流在物流商場中所占的份額僅為10%。??還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)時物流開展中最單薄的環(huán)節(jié)，也限制了我國經(jīng)濟(jì)的開展。??我國第三方物流商場規(guī)劃在600億元～700億元，不只規(guī)劃小，并且高度渙散，在1萬至1。??5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的商場份額，大大都物流公司僅僅限制在供應(yīng)鏈功用的一小部分，無法滿意客戶的一體化物流服務(wù)需求。我國最大的物流供應(yīng)鏈辦理軟件供貨商博科資訊總裁沈國康指出，因?yàn)榇蟛糠治锪髌髽I(yè)是從本來的儲運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大都未形成中心競爭力，企業(yè)的技術(shù)水平與辦理水平不高，短少公認(rèn)的物流服務(wù)規(guī)范。????盡管各地的物流企業(yè)數(shù)量與根底出資陡增，但賤價惡性競爭嚴(yán)峻打亂了商場秩序，形成物流企業(yè)遍及成績欠安，開展后勁不足。運(yùn)用信息化手法進(jìn)步運(yùn)送質(zhì)量和運(yùn)送功率，進(jìn)步客戶服務(wù)才能，然后進(jìn)步中心競爭力，是許多第三方物流企業(yè)應(yīng)對商場競爭的必然選擇。??
近幾年，我國的第三方物流商場以每年16%～25%的速度增加。??盡管我國物流職業(yè)開展很快，但現(xiàn)在我國第三方物流信息化使用的水平還比較低。據(jù)計(jì)算，許多第三方物流企業(yè)的信息化水平還逗留于GPS、RFID等初級階段，有的企業(yè)甚至連工作套件、企業(yè)郵箱都還不具有。??這類企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。??絕大大都中小物流企業(yè)尚不具有運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的才能。具有信息體系的企業(yè)，其信息化需求也大都?xì)w于底層需求，根底信息體系建造是現(xiàn)在信息化建造的主要內(nèi)容。??一起，中小企業(yè)在選購物流信息化體系時，盡管最主要考慮的是本錢問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。大大都物流信息體系的本錢較高，許多功用又用不上，但企業(yè)開展壯大之后有或許就十分需求，這就要求產(chǎn)品具有全生命周期的特性，能夠跟著企業(yè)本身的開展和事務(wù)拓寬而進(jìn)化。????當(dāng)今商場上，除了博科資訊，其他物流供應(yīng)鏈辦理軟件廠商還不具有供給此類產(chǎn)品的才能，短少合適中小物流企業(yè)的信息體系嚴(yán)峻限制了這類企業(yè)信息化的遍及。
此外，還有一部分現(xiàn)已初具規(guī)劃的物流企業(yè)，信息化根底比較來說現(xiàn)已有了必定的根底，都現(xiàn)已開端考慮事務(wù)流程與辦理流程的優(yōu)化問題。??????這也是來自降低本錢、加速周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)上的壓力，意圖是協(xié)助企業(yè)進(jìn)步自己的中心競爭力。這些優(yōu)化一般會集在幾個最能發(fā)生效益的環(huán)節(jié)，比方倉儲辦理、運(yùn)送辦理、訂單辦理等部分環(huán)節(jié)。這。